Основні несправності
Серед частих несправностей системи охолодження ЗІЛ-130 виділяють кілька моментів. Серед них – перегрів силового агрегату, який обумовлюється декількома факторами:
- нестача кількості холодоагенту;
- буксування або деформація насосного або вентиляторного ременя;
- вихід з ладу муфти-фрикціона;
- неполадки в роботі вентилятора;
- некоректне функціонування (заїдання) термостата і радіаторних жалюзі;
- надмірне відкладення вапняного і сольового нальоту.
Перегрівання негативно впливає на об’ємну місткість циліндрів паливно-повітряною сумішшю, що загрожує вигорянням масла або його розрідженням. З цієї причини плавляться вкладиші підшипників і застряють поршні.
Наступна несправність в системі охолодження ЗІЛ-130 (об’ємом 28 л) – це переохолодження двигуна. Зазначена проблема виникає внаслідок заклинювання термостата і жалюзі при відкритій позиції або в разі відсутності утеплювальних матеріалів взимку. Переохолодження двигуна провокує втрати на терті, зниження потужності силового агрегату, конденсацію парів бензину, які стікають по дзеркальній поверхні циліндра. Подібна дія змиває мастило, збільшує ризик зносу деталей, вимагає частої заміни масла.
Нестача кількості хладагента відбувається у разі витоку або википання охолоджуючої рідини. Витікання складу спостерігається через порушені ущільнення в з’єднувальних шлангах і запірних кранах. Крім того, це трапляється внаслідок появи тріщин і деформацій в радіаторі, охолоджуючої сорочці, сальнику або прокладки ГБЦ.
Відсутність герметичності в з’єднаннях є досить поширеною несправністю в системі охолодження ЗІЛ-130. Усувають нещільне прилягання шляхом підтягування хомутів. При необхідності під нього підкладають тонку смужку з металу. Якщо несправність спостерігається у частини кранів, їх необхідно притерти. Даний процес складається з демонтажу запірного пристрою, розгинання, нанесення притиральної пасти на робочу поверхню і шліфування їх звичними рухами до появи матовою порожнини по всій оброблюваної площі. Якщо в радіаторі є тріщини, їх можна усунути пайкою тимчасово (незабаром буде потрібно заміна елементів).
Поява течі через контрольний отвір в остові насоса свідчить про пошкодження сальника даного агрегату. Для вирішення проблеми потрібно виконати наступні кроки:
Найчастіше в сальнику виходить з ладу гумовий манжет або переміщається шайба. Несправні елементи змінюють, після чого проводять збірку і установку в зворотному порядку.
