ВАЗ-2109 – мабуть, найвідоміший автомобіль російського виробництва. Ця машина випускалася ще з часів СРСР. Це був перший автомобіль, де крутний момент передавався на передні, а не на задні колеса. Машина сильно відрізняється за конструкцією від звичайної «класики». Але так чи відрізняється вихлопна система ВАЗ-2109? Пристрій, призначення і особливості системи будуть описані далі в статті.
Для чого потрібна?
Основне завдання будь вихлопної системи полягає у виході відпрацьованих газів з камери згорання двигуна. При цьому температура газів знижується на шляху до зовнішньої середовищі. Зменшується і їх звук, завдяки додатковим елементам (пристрій вихлопної системи ВАЗ-2109 розглянемо далі). Конструкція даної системи не складна, проте обійтися без неї не можна.
Пристрій
Дана система включає в себе кілька елементів. Це:
- Випускний колектор. Це перша деталь, через яку проходять гази після згоряння. У народі колектор називають павуком за його характерну форму. Даний елемент підводиться до кожного з чотирьох циліндрів ДВЗ. Далі всі ці труби об’єднуються у дві, а після – в одну єдину. Існують також спортивні колектори зі схемою випуску 4-2-1. Встановлюються вони з метою збільшення потужності. Як показує практика, гази більш вільно рухаються по тракту, однак істотної надбавки потужності водій все одно не відчує.
- Приймальна труба. Вона з’єднується з колектором. Усередині даної труби є спеціальний зонд. Це датчик вмісту кисню, або лямбда-зонд. Якщо говорити про вихлопну систему ВАЗ-2109 (карбюратор), такий датчик в системі відсутній. А ось на инжекторах авто лямбда-зонд використовується обов’язково. Найменші проблеми з них можуть супроводжуватися лампою «Чек Энжин» на панелі приладів. По суті, приймальна труба має найбільш простий пристрій. Тут немає звуковідбивальних перегородок або спеціальних наповнювачів. Це звичайна порожня труба, в якій може розташовуватися один-єдиний датчик.
- Каталізатор. Як і в попередньому випадку, цей елемент присутній тільки на інжекторних версіях. На карбюраторних каталізатор відсутня. Для чого потрібен цей елемент? Основне його завдання – це зниження концентрації шкідливих речовин у відпрацьованих газах. Проходячи крізь стільники каталізатора, шкідливі метали перетворюються в нешкідливі оксиди. Завдяки застосуванню даного елемента машина стала відповідати екологічному стандарту Євро-2 і вище. Каталізатор – це найдорожчий елемент вихлопної системи ВАЗ-2109 (інжектор). Тому багато хто при його несправності встановлюють полум’ягасники або просто вибивають серцевину і заварюють стінки, залишаючи каталізатор порожнім всередині.
- Резонатор. Цей елемент присутній як на карбюраторних, так і на інжекторних версіях. Встановлюється резонатор за каталізатором. У чому полягає його завдання? Резонатор служить для поглинання основного шуму від вихлопних газів. Завдяки цьому елементу звук газів стає менше. Влаштований резонатор просто. Це металевий корпус, всередині якого знаходиться перфорована труба. Додатково всередині може перебувати перегородка.
- Основний глушник. Резонатор можна назвати допоміжним глушником, але основну звукову енергію поглинає саме останній глушник, що знаходиться під заднім бампером. Він входить в резонатор і поглинає до 90 відсотків звуку. Влаштований цей елемент дещо складніше. За основу тут взяті теж перфоровані трубки, але їх тут кілька, як і камер. Зазвичай це три-чотири трубки і дві камери. Проходячи через весь цей лабіринт, гази втрачають свою енергію і виходять без зайвого звуку.
Несправності
Зважаючи простого пристрою дана система досить надійна і рідко коли вимагає уваги. Але ніщо не вічно, тому з роками глушник і інші елементи прогорають. Найчастіше виходить з ладу саме глушник, так як бере на себе весь удар. Прогоріти він може як зовні, так і всередині. В останньому випадку визначити поломку можна з голосного звуку вихлопу. Їздити з таким глушником небезпечно, проте не дуже комфортно. По-перше, страждає шумоізоляція, по-друге, гази можуть прориватися в салон. Тому краще замінити даний елемент відразу, враховуючи, що коштує він копійки.
Про ремонт
Деякі власники вдаються до ремонту глушника. Але потрібно сказати, що такі заходи, якщо не даремні, то як мінімум тимчасові. Справа в тому, що гази можуть прориватися не тільки назовні з глушника, але і всередині. Тобто після установки латки звук вихлопу не зміниться. Вартість нового глушника на «дев’ятку» зараз близько тисячі рублів. А він прослужить набагато довше, ніж старий відремонтований.
Як замінити?
Виходячи з вищесказаного, можна зробити висновок, що кращий ремонт глушника – це його заміна. Дане твердження актуально і для інших деталей вихлопної системи ВАЗ-2109. Заміна глушника проводиться при наявності оглядової ями, накидного ключа на 13 і торцевої головки з таким же розміром. Всі дії виконуються покроково:
- Автомобіль заганяється на оглядову яму і ставиться на передачу.
- Від’єднується основний глушник від резонатора. Для цього потрібно знайти стяжний хомут. Накидним ключем прихоплюється кріпильна гайка (щоб виключити прокручування). В цей час викручується болт тріскачкою.
- Після знімається кріплення і рассоединяются елементи вихлопної системи. Хомут багаторазовий, тому його ми будемо ставити назад.
- Акуратно знімається передня частина глушника від гумової «подушки», через яку деталь кріпиться до кузова. Далі та ж операція виконується з передніми «подушками».
- Якщо глушник прикипів до труби резонатора, його можна покрутити проти годинникової стрілки і назад. Так легше демонтувати глушник.
- Встановлюється новий елемент у зворотній послідовності.
Зверніть увагу, що гумові подушки можуть бути зірваними. Краще придбати комплект запасних. На «дев’ятках» вони дуже кволі. Бажано ставити подушки з міцного матеріалу (наприклад, поліуретанові). На комфорті це не позначиться (вібрацій більше не стане), але ресурс мінімум удвічі більше.
Міняємо резонатор
Для цього нам буде потрібно базовий набір інструментів (ріжкові ключі і головки), а також оглядова яма. Приступати до ремонту вихлопної системи ВАЗ-2109 можна, лише переконавшись, що вона охолола. Отже, нам потрібно роз’єднати резонатор з глушником з одного боку і з каталізатором з іншого. Потрібен накидний ключ, щоб відкрутити пару болтів. Потім піднімаємо резонатор і від’єднуємо його від гумових подушок. Якщо резонатор не піддається, потрібно застосувати плоску викрутку. Нею ми акуратно зможемо підчепити гумовий підвісний елемент. Далі все просто – дістаємо деталь назовні і ставимо на її місце нову. Складання здійснюється в зворотному порядку.
Каталізатор
Заміна каталізатора на «дев’ятці» – недоцільна операція зважаючи вартості. Набагато дешевше замінити даний елемент на полум’ягасник. Вихлопна система ВАЗ-2109 (інжектор, 8 клапанів) не змінить свої характеристики, при цьому результат буде як і раніше тихим. Єдине, що зміниться, – це токсичність газів. Вихлоп буде більш дошкульним. Отже, що для цього потрібно? Спершу видаляється сам каталізатор. Для цього знову знадобиться набір ключів і оглядова яма. Після відкручування всіх кріплень деталь дістається назовні. На її місце ставиться полум’ягасник. Ідеально підійде за розмірами вже готовий полум’ягасник. Таких продається маса в магазинах.
Тюнінг
Ті, хто хоче змінити звук вихлопу на більш спортивний, можуть встановити прямоточний глушник «Стінгер». Вихлопна система ВАЗ-2109 також доопрацьовується шляхом встановлення павука марки «Стінгер».
В результаті гази безперешкодно покидати камеру згоряння. Але потрібно розуміти, що звук вихлопу збільшиться в кілька разів. Так як в прямоточному глушнику немає таких лабіринтів, всі гази йдуть безпосередньо в атмосферу.
Машина буде звучати по-спортивному, однак про істотну прибавку потужності говорити не варто. Більш правильним рішенням є установка такого глушника після модернізації мотора. Починати можна з установки 16-клапанної головки, далі міняти впускну систему, монтувати турбіну і так далі. Ставити прямоток на простий вазовський двигун немає ніякого сенсу. Штатна вихлопна система і так справляється з вихлопом від простого атмосферного двигуна. У разі ж встановлення турбіни на “дев’ятку” така доробка просто необхідна.
Висновок
Отже, ми розглянули, як влаштована вихлопна система на ВАЗ-2109. Як бачите, конструкція даної системи досить примітивна, а тому всі ремонтні роботи можна зробити своїми руками.
