Марка «Фольксваген» давно відома в Росії. Ці автомобілі відрізняються своєю якістю збірки і дизайном. Одна з найпопулярніших моделей – це «Транспортер». Його історія починається ще в далеких 50-х роках. Однак сьогодні ми розглянемо дещо іншу версію – «Каравела». Вона була побудована на базі «Транспортера». Які має «Фольксваген-Каравела» відгуки власників, характеристики й особливості? Про все це і не тільки читайте в нашому огляді.
Дизайн
Якщо говорити про версії, яка випускається на даний момент, вона має непоганий дизайн. Зовні в «Каравелі» впізнаються риси вантажного «Транспортера». Однак це вже не робоча конячка. Дизайн одночасно скромний і витончений. Спереду – сувора оптика зі світлодіодними ходовими вогнями, масивний бампер, широка решітка. Також машину прикрашають хромовані елементи. З заводу «Фольксваген» встановлюються 16-дюймові литі диски. В цілому машина має строгий і при цьому не пафосний вигляд. Багатьом автолюбителям сподобався цей дизайн.
Але що кажуть про кузов «Фольксвагена-Каравели» відгуки власників? Головна хвороба всіх «Транспортерів» – це корозія. На жаль, ця хвороба «перекочувала» і на «Каравелу». Як відзначають відгуки власників, «Фольксваген-Каравела» (бензин та дизель в тому числі) має тонке лакофарбове покриття. Відколи утворюються вже через пару років експлуатації. І якщо вчасно не усунути дефект, варто очікувати корозію.
Власники радять регулярно проводити миття днища, арок від солі взимку, а також обробляти кузов воском. Це трохи відтермінує гниття авто. Але якщо ви думаєте, що ця біда є тільки у “Каравели”, то ви помиляєтеся. Проблеми з корозією є і у її прямого конкурента – “Мерседес-Віто”.
Розміри, кліренс, прохідність
Машина має значні розміри. Так, довжина кузова становить 5 метрів, ширина – 1,9, висота – 2 метри. Величина дорожнього просвіту – 19 сантиметрів. Виняток становить лише версія «Трендлайн». До речі, вона є базовою. Тут кліренс на один сантиметр більше.
Серед особливостей автомобіля «Фольксвагена-Каравели» Т5 відгуки власників відзначають наявність системи повного приводу. В її основі лежить міжосьова муфта «Халдекс». Але повний привід є не у всіх комплектаціях.
Як відзначають відгуки власників, «Фольксваген-Каравела» 4 х 4 впевнено долає ділянки з брудом і глибоким піском. Задня вісь у разі пробуксовки блокується практично миттєво – машина не встигає заритися. Те ж саме повнопривідний автомобіль показує на снігу. Машина впевнено гребе колесами і може вийти з будь-якої снігової пастки.
Салон
Давайте перемістимося всередину мінівена. Дістатися до водійського місця дуже просто, завдяки зручній підніжці і ручки, що знаходиться на стійці. Посадка в автомобілі досить висока.
Але в іншому «Каравела» нагадує легкові «Фольксвагени». Тут той же триспицеве кермо, зрозуміла панель приладів та ергономічні сидіння. На центральній консолі – цифровий мультимедіа-дисплей, а з боку пасажира є двоповерховий бардачок. З особливостей – розташування важеля КПП. Ручка знаходиться близько панелі. Причому це стосується версій як з механічною, так і з роботизованою коробкою. Як зазначають власники, це розташування дуже зручне.
Сидіння досить жорсткі, але зручні. До того ж спина від них не втомлюється. Додатково є підлокітник. До речі, клімат-контроль тут роздільний. Задні пасажири можуть виставляти температуру самостійно. Серед інших плюсів автомобіля «Фольксвагена-Каравели» Т6 відгуки власників відзначають хорошу оглядовість. За рахунок висоти в машині практично виключені сліпі зони.
Великий похвали заслуговують і дзеркала. Вони досить великі. З мінусів – дуже широка передня стійка. Потрібно бути уважним, під’їжджаючи до перехресть або до пішохідних переходів. Часом з-за цієї стійки можна не побачити людину.
В пасажирській частині салону є сім сидінь. Для кожного передбачені підголовники і підлокітники. Підлога в машині рівний, переміщатися по салону можна вільно.
Серед основних недоліків автомобіля «Фольксвагена-Каравели» відгуки власників відзначають низьку якість пластику. Він такий же жорсткий, як і на вантажному транспортері. Від цього страждає і шумоізоляція. Також в салоні, незважаючи на велику кількість місця, дуже мало вільних ніш.
Технічні характеристики
Лінійка силових агрегатів включає в себе як дизельний, так і бензиновий мотор. Останній розвиває потужність в 150 кінських сил і має об’єм 2 літри. Як відзначають відгуки власників, «Фольксваген-Каравела» 2,0 (бензин) має непогану динаміку розгону і скромний витрата. До сотні машина розганяється за 11,5 секунди. У місті витрачає до 12,2 літра.
Але якщо хочеться ще більшої економії і віддачі в плані потужності, варто розглянути варіант покупки «Фольксвагена-Каравели» на дизелі. Відгуки власників кажуть, що машина розганяється за 10,8 секунди і при цьому в міській межі витрачає не більше 11 літрів палива. Робочий об’єм двигуна – 2 літри. А отримати таку потужність (180 кінських сил) вдалося за рахунок застосування двох турбін. До речі, максимальна швидкість бензинової версії 182 кілометри в годину, дизельної – 188.
Серед особливостей варто відзначити, що міжсервісний інтервал був збільшений виробником з 15 до 20 тисяч кілометрів.
Особливості трансмісій
В залежності від обраного двигуна, покупець отримує різні трансмісії. Якщо говорити про бензиновому моторі, то він йде в парі з механічною шестишвидкісною КПП. А ось для дизельного двигуна передбачена семиступінчаста ДСГ. Саме вона отримала в свій час масу негативних відгуків з боку власників «Фольксвагена».
Хоч ця коробка і була доопрацьована кілька років тому, багато хто до цих пір бояться її брати. І це не тільки маленький ресурс, але і дороге обслуговування. Це стосується не масла, а комплекту зчеплення, ціна якого може доходити до 800 доларів. Обслужити механічну коробку куди дешевше. Тому більшість вибирають перевірену часом механіку.
Ходова частина
Так за основу був узятий «Транспортер», то ходової частини «Каравела» практично нічим від нього не відрізняється. Так, спереду встановлені класичні стійки «МакФерсон», ззаду – багаторичажка. За додаткову плату є можливість установки адаптивного шасі, яке передбачає наявність електронно керованих амортизаторів.
Також машина укомплектовується системою АБС і розподілу гальмівних зусиль. Гальма – повністю дискові, спереду вентильовані. Рульове управління – рейка з гідравлічним підсилювачем.
Як веде себе на ходу «Фольксваген-Каравела»?
Відгуки власників кажуть, що машина жорстко ковтає нерівності. Відразу видно, що цей мінівен заточений під гладкий автобан, а не під вибоїсту місцевість. Притому що маса машини може доходити до трьох тонн, на швидкості транспортний засіб йде дуже впевнено. Вартість деталей підвіски зависока. Тому при покупці авто на вторинному ринку коштує минути екземпляри з убитої ходовою частиною.
Висновок
Отже, ми розглянули, що собою являє «Фольксваген-Каравела». Сьогодні цей автомобіль є прямим конкурентом «Віто». При меншій вартості покупець отримує мінівен з приблизно такими ж експлуатаційними характеристиками. Але варто розуміти, що машина буде жорсткою на ямах і вимагати великі гроші на обслуговування. Мотори тут турбовані, а тому масло повинно бути якісним.
