Двигун УТД-20: технічні характеристики, опис з фото

Двигун УТД-20 встановлюється на деяких моделях військової техніки. З деякими доробками його також застосовують на вантажівках. Особливо часто його встановлюють на КамАЗах. Це затребуваний тип моторів, який застосовується також і на важкій спецтехніці. Технічні характеристики, типові поломки та інші особливості представленого двигуна будуть розглянуті далі.

Історія створення

Починаючи огляд двигуна УТД-20, слід зазначити, що цей мотор має давню історію. Так, у часи війни на заводі «Барнаултрансмаш» був запущений у масове виробництво двигун В-2 на дизельному паливі. Потім в 50-60-х роках минулого століття на його основі була розроблена серія уніфікованих танкових двигунів, які отримали назву УТД.

Основним у цій серії був мотор УТД чотиритактного типу, який мав розміри 15 х 15. Ця особливість дозволила збільшити потужність циліндра, швидкість обертання. Також була зменшена висота V-типу. В конструкції передбачений однокомпонентний картер. Він оснащується підшипниками кочення. Це підвищило і його жорсткість. У кривошипному механізмі були зафіксовані шатуни, що дозволило скоротити поздовжні габарити мотора.

Конфігурація камери згоряння УТД змінилася порівняно з В-2, але клапанний механізм зберігся колишнім. Він запускався з допомогою шестерень циліндричної конфігурації. Їх стало простіше виготовляти. При цьому такі елементи системи довели свою високу надійність, порівняно зі скошеними. Конструктори представленого підприємства розробили прототипи двигунів на 12, 10, 8 і 6 циліндрів. Далі були створені модифікації з великою кількістю цих елементів. Причому розроблялися як наддувні, так і безнаддувные різновиди.

Техпроцес складання двигуна УТД-20 зазнавало низки змін. В результаті з’явилися модифікації з потужністю 150-1200 кВт. При цьому питома витрата палива становив 240 г/кВт*год. Двигуни встановлювалися на самохідні броньовані машини. Їх період експлуатації становив не менше 1000 годин. У депонованих комерційних версіях цей показник становив 15-20 тис. годин.