Пристрій автомобільного двигуна передбачає наявність систем змащування та охолодження. Вони грають дуже важливу роль, однак не повинні перетинатися між собою. Для цього в моторі є окремі канали для масла і для антифризу. Але бувають ситуації, коли ці дві рідини змішуються. Результат – утворення емульсії в розширювальному бачку. Як визначити дану проблему, в чому її причина і як промити систему? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
Ознаки
Найпростіший спосіб виявити емульсію в розширювальному бачку – перевірити стан тосола в ньому.
Якщо охолоджуюча рідина має густу консистенцію, жирні плями або зовсім перетворилася на подобу майонезу, це говорить про змішуванні тосола з маслом. Але як правило, не кожен водій щодня перевіряє антифриз, особливо на сучасних іномарках. Тому визначити змішування даних рідин можна за кольором вихлопних газів. На холостих обертах і під навантаженням з труби буде йти густий білий дим.
Також відзначимо, що емульсія може утворитися не тільки в розширювальному бачку, але і в масляній системі двигуна. Це можна визначити, діставши щуп з двигуна або відкрутивши кришку маслозаливної горловини.
Про що це говорить?
Емульсія в розширювальному бачку говорить про те, що відбулося порушення герметичності двох систем. Існує кілька причин даної проблеми:
- Несправність масляного радіатора.
- Пробій прокладки головки блоку.
- Дефекти гільз блоку циліндрів.
- Тріщини в головці чи в блоці циліндрів.
Виявивши емульсію в розширювальному бачку «Опеля» та інших авто, не варто відкладати з ремонтом. Подальша експлуатація ДВС в такому стані може мати серйозні наслідки.
Як вирішити проблему? Міняємо прокладку
У 80 відсотках випадків проблема криється саме в пробої прокладки ГБЦ. Усунути дефект дуже просто. Досить замінити ту саму прокладку. Робота виконується в кілька кроків:
- Машину заганяють на яму, ставлять під колеса упори.
- Встановлюють поршень першого циліндра у ВМТ.
- Відкручують праве переднє колесо. Також знімають пластиковий бризговики двигуна та передню кришку ременя распредвала.
- Провертають колінвал за болт шківа до тих пір, поки мітки на шківі розподільного валу не сполучаться з тими, що є на задній кришці.
- Витягують заглушку з отвору на картері зчеплення. Мітки на маховику при цьому теж повинні збігатися.
- Відкручують пробку зливу тосолу і масла. Скидають тиск в паливній магістралі.
- Відкручують випускний колектор.
- Демонтують кришку ГБЦ, попередньо від’єднавши ресивер і дросель. Також слід витягти впускний колектор, повітряні патрубки і корпус повітряного фільтра.
- Витягують паливну рампу, високовольтні дроти, свічки.
- Дістають ремінь ГРМ, попередньо відкрутивши натяжний ролик. При цьому колінвал повинен бути надійно зафіксований від провертання.
- Від’єднують всі патрубки охолоджуючої системи, що підводяться до двигуна. Витягується також і термостат.
- Далі виконується зняття ГБЦ разом з ущільнювальною прокладкою.
Монтаж
Перед установкою нової прокладки необхідно ретельно зачистити поверхню блоку і головки. Герметик і залишки старого ущільнювача видаляються повністю. Очищення потрібно виконувати акуратно, щоб не пошкодити дотичні поверхні.
Потім встановлюють нову прокладку, враховуючи положення центрующих втулок. Отвір з мідною окантовкою має знаходитися між третім і четвертим циліндром. Перед установкою головки потрібно переконатися, що клапани першого циліндра закриті.
При установці головки всі болти ставляться в технологічні отвори. Спочатку закручують центральні, а потім бокові. Затягування повинна виконуватися строго динамометричним ключем. Спершу болти простягаються з зусиллям 20 Нм, далі 70-85. На наступний раз кожен болт простягається ще на 90 градусів.
Потім виконується установка навісних елементів. Це ремінь, патрубки, свічки, дроти, паливна рампа та інші вузли.
Про промиванні
У будь-якому випадку після ремонту у нас залишиться емульсія в розширювальному бачку. Як відзначають відгуки, щоб не зіпсувати новий тосол, потрібно попередньо промити охолоджуючу систему. Для цього можна використовувати спеціальні промивки:
- «Абро» АВ-505. Відгуки кажуть, що продукт добре видаляє накип, іржу, а також масляні відкладення. Склад заливається в охолоджуючу систему і змішується з водою. Після цього двигун запускають і гріють до робочої температури. Мотор повинен пропрацювати на холостих близько півгодини. Далі суміш зливається. Якщо система все ще брудна, процедура повторюється ще раз.
- «Лікві-Молі». Якщо є емульсія в розширювальному бачку «Опель Астри», дана промивка відмінно змиє всі відкладення – відзначають відгуки. До складу входять кислоти і лугу. Продукт нейтральний до гумових патрубків і до металу. Для промивання знадобиться чиста вода. Змішується складу в пропорції 1 флакон на 10 літрів води. Далі мотор прогрівають і дають йому попрацювати 20 хвилин. Потім залишають рідину ще на 3 години, а після зливають.
- «Лавр». Дана компанія пропонує набір для двоетапної промивки. Спершу заливається очищувач накипу і іржі. Далі додається вода до мінімального рівня. Прогрівається двигун працює на холостих 30 хвилин. Потім суміш зливається, а замість неї додається очищувач олійно-емульсійної відкладень. Вливається нова вода до мінімальної позначки. Двигун запускають і дають йому попрацювати 15 хвилин на холостих. Далі знову зливають суміш. Якщо залишилася емульсія в розширювальному бачку, промивання повторюють ще раз.
Також існує і народний метод з використанням лимонної кислоти. Для цього потрібно приготувати суміш: розчинити 1 кілограм порошку в 10 літрах води. Якщо емульсія не суттєва, можна використовувати 500 грам лимонної кислоти. Цей розчин додають в бачок і запускають двигун на 20 хвилин. Після автомобіль глушать і чекають 45 хвилин. Далі можна видаляти розчин і заливати звичайну воду.
Висновок
Отже, ми розглянули ознаки і причини емульсії в розширювальному бачку. Обов’язковою умовою після ремонту є промивка системи. Інакше новий антифриз не забезпечить хороший теплообмін. Двигун може запросто закипіти. Тому важливо повністю видалити непотрібну емульсію не тільки з бачка, але й з усієї сорочки охолодження двигуна.
