Дизельні двигуни автолюбителі оцінили давно. Це можливість заощадити на паливі і їхати з комфортом. В обслуговуванні і ремонті вони набагато простіше в порівнянні з бензиновими побратимами. На порядку денному – двигун QD32, технічні характеристики якого привертають увагу багатьох власників транспорту.
Загальні відомості
Ідея про створення альтернативи бензиновим моторам народилася давно. Конструктивні вишукування, багаторічні дослідження привели до народження дизельного 4-циліндрового двигуна QD32, технічні характеристики якого відразу відзначили цінителі безпечного водіння.
Цікавий факт! Власники Уазів нерідко вдаються до заміни рідного ЗМЗ-514 на дітище імпортного автопрому.
Вперше QD31 був представлений японцями в 90-х роках минулого століття, виступивши в якості гідної зміни моторів TD. Рестайлінг апарату пішов у 2000 році. Це був фурор, оскільки за багаторічну історію бренду обсяг 32 децилитра був прерогативою тільки в ексклюзивних варіантів ДВС.
Ключова відмінність від колишніх і конкурентних виробів – відсутність впрыскной системи Common Rail, незважаючи на те, що двигун QD32, технічні характеристики якого тільки радували, технологи не включили його в базову комплектацію через простоти пристрою і можливості відремонтувати вийшов з ладу прилад своїми руками.
Агрегат відрізняється довгостроковій і бездоганною службою, одержав за це в народі в народі прізвисько «невбиваний». Тюнінг теж виконувати – одне задоволення.
Пріоритети технічної сторони
Розглядаючи технічні характеристики двигуна QD32, можна зазначити, що для нормального функціонування потрібно два види мастильної рідини. Взимку розкривається потенціал завдяки синтетичному маслу. Влітку він віддає перевагу напівсинтетику. На сотку км у водія йде 10 літрів. Привід ГРМ в структурі механічний. Система керування паливним насосом високого тиску визначає розвивається потужність. ТНВД може бути механічним або електронним. У першому випадку, за відгуками, двигуни відрізняються більшою надійністю, маючи 135 к. с. на електронному управлінні.
Нюанси конструкції
До конструктивних особливостей двигуна «Ніссана» QD32, технічні характеристики якого продумані технологами до дрібниць, можна віднести наступні:
До особливостей відноситься і мастильна система з подачею масла примусового плану. Перевагою навісного обладнання є високий експлуатаційний ресурс.
Чому розробники вважали за краще чавун, адже він обтяжує вузол і алюміній був набагато легше? У більшості випадків виливок проводиться з легованого чавуну. Матеріал характеризується як найбільш міцний, що володіє низьким коефіцієнтом тертя між матеріалами поршневих кілець і самих поршнів. Чавунні стінки мають високий відсоток надійності, витримують великі навантаження, більш зносостійкі.
Переваги і недоліки
До явних позитивних якостей відносять такі:
- Судячи з відгуків про технічні характеристики двигуна QD32, газорозподільна схема OHV не допускає обривів в ланцюзі ременя.
- Конструкція мотора компактна і проста.
- Виробник наділив двигун Ніссан QD32 чималим ресурсом, доступною вартістю.
- Хороші властивості ремонтопридатності.
- Шестеренних передача не дає поршням і циліндрів соударяться.
Недоліки
До мінусів відносять:
Через свою доступності цей невибагливий вузол застосовується у різних модифікаціях.
Де використовувався QD32?
Головним чином атмосферник був постійним учасником продукції японського автоконцерну, а також в одній моделі колекції Datsun Truck. Його полюбили за простоту конструкції, задовільний моторесурс порівняно з турбінами. До першого капремонту господареві сталевого коня можна бути спокійним, їздячи на протязі 500 тис. км. Турбовані агрегати доводиться лагодити після кордону 250 тис. кілометрів.
Однією з гідних рис є невимогливе ставлення до якості палива: не забороняється залити випадково низькопробний бензин або соляру. Вони у меншій мірі навантажені порівняно з ДВЗ на механічних нагнітачах і турбокомпресорних установок. Гостра необхідність в дорогому ремонту відпадає, так і прейскурант на запчастини порадує. Страждає, звичайно, потужність, динаміка при розгоні.
Використовувався він в мінівенах «Караван», що випускаються до 2002 р., у вантажівках «Атлас» до 2007 р. Непогані характеристики двигуна QD32 мотивували інженерів впроваджувати турбований варіант у мінівені Elgrand, задньопривідних кросоверах Regulus, позашляховиках «Террано».
Секрети тюнінгу
Перед тим, як поміняти рідний мотор, автомобілісту важливо поцікавитися, чи є в СТО дозвіл на подібні заходи. Це потрібно, щоб уникнути проблем з реєстраційною процедурою після тюнінгу. Завдання кваліфікованого зварника на попередньому етапі правильно встановити кардан щодо піддону. Наступним кроком буде переустановка турбінної равлики і монтаж повітроводів. Обов’язково потрібен контроль стану ТНВД, свічок, ущільнень. Необхідна також перевірка впускного колектора.
У налаштуванні ТНВД потрібно зробити акцент на положення шестерінок. У разі необхідності можна кілька зубів змістити. Для того щоб характеристики двигуна «Ніссан» QD32 відповідали нормам, підвіску при монтажі потрібно трохи підняти. Потім проводиться підключення електрообладнання, паливних, водяних, повітряних магістралей. Обов’язково перевіряється функціональність всіх систем.
Який підсумок?
Машина з оновленим силовим вузлом легше долає круті підйоми на високих передачах, сприяє рівномірному переміщенню по автотрасі або в міських умовах. При цьому дизель не перегрівається. Іноді все ж трапляються несправності.
Про частих неполадки
Колекція неполадок містить:
- раптове глушіння двигуна, робота з перебоями при оборотах понад 2 000 в хвилину;
- колір вихлопу набуває синього забарвлення;
- спостерігається нестабільність обертів.
Перед ремонтом слід вивчити повну характеристику двигуна QD32 Nissan Caravan або іншої моделі. Потрібна грамотна діагностика. При нестабільному стані обертів доведеться шукати причини в электроуправлении ТНВД. Висока ймовірність його заміни. Аналогічна процедура чекає при виявленні проблем з клапаном відсічення подачі пального. При забрудненні паливного сайту майстер його прочистить, а в ситуації з некоректною роботою форсунок їх замінить.
Самодіагностика і її основи
Для самостійного проведення діагностичних процедур спочатку обов’язково потрібно знайти спеціальний роз’єм, розташований під рульовою колонкою. Стартер приводиться в положення ON, движок заводити не треба. Скріпкою замикаються контакти 8 і 9 цього роз’ємі. Перемыкание відбувається на пару секунд. Далі скріпку треба витягнути, при цьому автомобіліст помітить сигнал чек-лампи. Довгі і короткі моргання слід порахувати. Як зрозуміти, що немає несправностей? Про це свідчить код «55» – це 10 моргань, половина з яких довгі.
Принципи ремонтних робіт
Лагодження передбачає розбір движка, очищення від масла, бруду. Важко побачити дефект, не позбувшись від нагару. Фахівці перевірять, чи не порушена геометрія деталей, що піддаються тертю, виміряють зазори. При виявленні тріщин на блоці без дефектовок коленвала не обійтися.
Як проводиться усунення проблем з циліндровим блоком? На цій ділянці мається на увазі його обробка, розточування, заміна кілець. Вигідно поміняти масляний насос, водяну помпу і газорозподільний механізм. Вибір ремонтних операцій продиктований станом запчастин, механізмів. Без знань, навичок, вимірювальної апаратури виконати якісний ремонт не вийде.
Профілактичні заходи, щоб уникнути поломок
Ясна річ – бережна експлуатація «ластівки» допоможе тривалий час не заїжджати в автосервісні майстерні. Своєчасне технічне обслуговування дозволить уникнути важких ситуацій в дорозі. Виробник пропонує автовласникам міняти паливний фільтр через кожні 40 000 км. Теплові зазори клапанів рекомендується регулювати, досягнувши позначки 30 тис. км. Особливе значення має заміна масляної рідини, проведена вчасно. Робити це краще після 7,5 тис. км. Не рідше двох разів на рік слід оптимально чистити вентиляцію. Після двадцяти тисяч кілометрів потрібно міняти повітряні фільтри, свічки підігріву. Не зайвим є оновлення антифризу.
