Провести порівняння «Лади-Вести» і «Кіа-Ріо» – не такий вже спірне експеримент. Справа в тому, що корейський бренд утримує лідируючі місця, а за характеристиками наздоганяє багато європейські аналоги. При цьому вартість його виробів на порядок нижче. Новий же представник ВАЗ розроблений з метою довести, що і в Росії випускають гідні автомобілі. Хоча загальна перевага все-таки поки у Kia.
Кузовні габарити
Порівняння «Лади-Вести» і «Кіа-Ріо» почнемо з особливостей і розмірів кузова. Вітчизняний виробник пропонує свою модель поки тільки в оформленні седан. Корейці також випускають хетчбек. Найближчим часом росіяни планують розширити лінійку, так що залишається трошки почекати.
Нижче вказані габарити Lada Vesta / Kia Rio:
- довжина (м) – 4,41 / 4,37;
- висота (м) – 1,49 / 1,47;
- ширина – 1,76 / 1,7;
- дорожній просвіт (см) – 17,8 / 16,0;
- місткість багажного відділення (л) – 480 / 470;
- вага (т) – 1,23 / 1,055;
- база коліс (м) – 2,63 / 2,57.
Зовнішність
Що краще – «Лада-Веста» або «Кіа-Ріо» за екстер’єром, визначити не так просто. Обидва автомобілі мають стильною зовнішністю, проте концептуальні підходи до її створення виявилися різними. Корейське авто складалося з акцентом на молодіжну аудиторію, що й зумовило дизайн. У ньому простежується маса струмуючих ліній, решітка радіатора нагадує ніс тигра. Додатковий шарм надає вузька подовжена оптика, забірник повітря з хромованими вставками і оригінальні протитуманні фари.
Профіль Kia трохи подається вперед, боковини оснащені ефектними штампованими елементами, доповнює картину хромована окантовка віконних прорізів. Корми з великими світловими елементами гармонійно переходить у дах, трохи завалену тому. В цілому все зі смаком і цілком динамічно, що і приваблює молодь.
Vesta особливо не поступається конкуренту, правда, витонченість тут змінюється агресивністю. Головні ліхтарі мають класичну конфігурацію, решітка радіатора і повітрозабірник компонуються спільно. Сучасності седану додають хромовані лінії. Зовнішність сподобається як молодим людям, так і водіям постарше.
Ефектність профілю зумовлена наявністю Х-подібних рис панелей і оригінальних колісних дисків. Кормова частина також оформлена на високому рівні, рівні лінії фар прекрасно виглядають на тлі хромованого логотипу LADA.
Штатні силові агрегати
Якщо порівняти нову «Кіа-Ріо» або «Ладу-Весту» в плані моторів, тут однозначно перемога за корейцем. У лінійці автомобіля представлені якісні двигуни декількох модифікацій. Покупцям Kia пропонує два 16-клапанних варіанти. Перший з них має об’єм 1,4 літра, що видає до 107 «коней» при крутному моменті 135 Нм. Розганяє авто до сотні за 11,5 секунд, а швидкісний максимум складає 190 км/ч.
На вітчизняному авто монтується двигун потужністю 106 к. с. Швидкість розгону трохи більше конкурента (11,8 секунд). Інші параметри також практично ідентичні, крім витрат пального. Даний показник у корейського автомобіля становить по місту близько 7,8 літра на 100 км, тоді як у російського побратима він досягає 9,3 л.
Інші двигуни
Продовжуючи проводити порівняння «Лади-Вести» і «Кіа-Ріо», можна зазначити, що 1,6-літровому мотору Rio Vesta поки не може нічого протиставити. Інженери з Кореї досягли відмінних результатів, видавивши 123 кінські сили потужності на стандартному атмосферному двигуні. При цьому показник тяги підвищився до 155 Нм, зросла динаміка авто (10,3 секунди до 100 км), максимальна швидкість залишилася на тому ж рівні.
Вітчизняні конструктори не можуть похвалитися такими успіхами, проте на версію «Ікс-Рей» вже почали монтувати мотор на 1,8 л, потужністю 122 л. с. Передбачається, що з ним російська машина стане динамічнішим, створить реальну конкуренцію аналогам з Кореї. У планах – дефорсований до 110 л. с. французький двигун HR16DE і полегшений восьмиклапанний агрегат на 87 к. с., покликаний здешевити транспортний засіб.
Трансмісійний вузол
Далі в порівнянні «Кіа-Ріо» і «Лади-Вести» – трансмісія. У кожної моделі є кілька варіантів коробок передач. У російського авто в запасі пара механічних комплектів. Один з них створений фахівцями ВАЗа, другий – запозичений у французьких виробників (JH3-510). Обидві коробки мають п’ять режимів, багатокорпусні синхронізатори. Російський варіант від «Пріори» підданий кардинальної переробки. У вузол впровадили ряд зарубіжних деталей, посилили вторинний вал, що дозволило досягти зменшення ходу важеля і чіткості перемикання передач.
У Kia Rio в наявності пара механічних коробок (на 5 і 6 діапазонів). У другому випадку їзда на трасі помітно поліпшується за рахунок зниження споживання палива. Передачі при цьому короткуваті, в місті проявляються підвищеними обертами двигуна.
АКПП
Опис «Лади-Вести» продовжимо вивченням автоматичної коробки передач. Вона являє собою роботизований вузол конфігурації АМТ з п’ятьма робочими режимами. «Робот» дешевше «автомата» у виробництві, що і стало визначальним моментом на користь його вибору. В цілому нарікань агрегат не викликає, перемикання діапазонів все одно відчутніший, ніж у класичній АКПП.
Виробники «Кіа-Ріо» пропонують два варіанти стандартних АКПП – на 4 і 6 ступенів. У першій модифікації особливо видатних якостей не помічено, вона цілком підходить для міської неспішної їзди. Друга версія АКПП відрізняється чіткістю перемикань, економічністю, відсутністю ривків.
Ходова частина
Шасі у однієї й іншої машини однаково по конструкції. Передня частина оснащується стійками типу «МакФерсон», ззаду передбачені торсіонні балки. Якість керованості також практично ідентично. У седана з Росії відзначається більший параметр енергоємності підвіски. Якщо додати сюди збільшений кліренс, їзда стає більш впевненою.
Корейська модель управляється комфортно, якщо не вважати виляння на швидкості понад 140 км/ч. Така поведінка змушує водія постійно підрулювати, що вимотує при тривалому переміщенні. В інших випадках – повний порядок.
Що в салоні?
Не зайвим буде також порівняти «Ладу-Весту» (седан) з «Кіа-Ріо» в частині інтер’єру. В очі кидається максимальна схожість салонів обох транспортних засобів. Багато хто відзначає, що дизайнери вітчизняного автозаводу по достоїнству оцінили оформлення корейця, перейнявши багато елементів.
Серед загальних рис:
- панель приладів;
- кермо трьохспиці;
- центральна консоль;
- хороша ергономіка і оглядовість;
- досить якісні оздоблювальні матеріали (для свого класу).
Завдяки збільшеним габаритам більше простору в салоні вітчизняного авто.
Комплектація і ціни
«Кіа-Ріо», як і «Лада-Веста» пропонують споживачам безліч комплектацій (6 і 7 відповідно). Російська машина в цьому плані краще, так як вміщує пристойну начинку за набагато меншою ціною. Особливо це стосується базових комплектацій. Ціна коливається від 520 до 815 тисяч рублів.
Комплектації і ціни «Кіа-Ріо» між собою взаємопов’язані. Однак різниця між російським авто і корейським за однакову оснащення приблизно становить 80-200, що не так вже й мало. Варто зазначити, що у корейської моделі об’ємом 1,4 літра топові версії не передбачені зовсім.
У підсумку істотна різниця у вартості обумовлюється наявністю потужного двигуна, автоматичної КПП і кращими елементами. Оскільки комплектації практично рівні, можна зробити висновок, що істотна переплата обумовлена популярністю бренду.
Тест-драйв «Кіа-Ріо» і «Лади-Вести»
Посадка і вихід з-за рульової колонки зручний у обох автомобілів. Єдиний момент – у “корейця” доводиться докладати більше зусиль для зачинення дверей. Комфортне розташування на водійському місці забезпечується за рахунок регулювань по висоті і вильоту, плюс можливості налаштування положення крісла в трьох позиціях.
Панель приладів добре читається в обох представників, чим-небудь відзначити одну з них не представляється можливим. Щиток бортового комп’ютера у корейського авто інформативніше, натомість речовий відсік місткіші у російського седана. Крім того, він обладнаний підсвічуванням.
Що стосується дороги, то входити в повороти і виписувати віражі переважно на «Ладі». Машина жвавіше і зібраніше веде себе на криволінійних ділянках дороги. Крім того, підвіска впевнено і надійно відпрацьовує всі неприємності, властиві російським дорогам. «Кіа» більш вибагливий варіант, відмінно поводиться на рівних відрізках, не боїться колії, непогано входить в повороти. Але купини, вибоїни або «лежачі поліцейські» необхідно проходити на мінімальній швидкості.
У «Ріо» був помічений на тестуванні ще один істотний недолік – гучність. На великій швидкості салон наповнюється гулом такого рівня, що створюється відчуття їзди в кабріолеті без даху, не кажучи вже про те, якщо по сусідству проїжджає потужна фура. Багажні відділи у обох седанів однакові за розмірами, в підпідлогу яких поміщені повнорозмірні запаски і набори інструментів. Спинки задніх сидінь розкладаються в співвідношенні 60/40, а кришка багажника відкривається тільки з салону або з ключа.
Підсумок
Щоб однозначно відповісти на питання, що вибрати – «Ладу-Весту Крос» або «Кіа-Ріо», необхідно врахувати ряд моментів. Багато технічні характеристики і елементи оснащення обох машин ідентичні. Тим не менше, ціна на вітчизняну марку істотно нижче. Якщо ж у вас в пріоритеті якість мотора, економічність і плавність перемикання передач – зверніть увагу на одну з безлічі комплектацій корейського седана або хетчбека.
