Карбюратор «Солекс» ВАЗ-09 має досить складний пристрій з масою внутрішніх каналів. Головна функція карбюратора — приготування повітряно-паливної суміші для харчування двигуна. Нерідко внутрішні канали й жиклери забиваються брудом — тоді робота двигуна порушується. З’являються провали, двигун троїть, не працює на холостому ходу, глухне при натисканні на педаль газу. Щоб позбутися всіх цих неприємних моментів, потрібна регулярна чистка карбюратора ВАЗ-2109. Всупереч сформованій думці, що з карбюратором можуть впоратися тільки фахівці, виконати чистку і налаштування здатний власник самостійно.
Пристрій
Якщо порівнювати «Солекс» з «Озоном», то перший відрізняється тим, що складається з двох частин: кришки і основного корпусу. Механізм має певні конструктивні особливості, однак у ньому є все, що повинно бути в будь-якому нормальному карбюраторі. «Солекс» для передньопривідних моделей ВАЗ являє собою двокамерний карбюратор емульсійного типу. Камери відкриваються послідовно. Щоб двигун працював максимально стабільно, ці моделі забезпечені системою підігріву від охолоджуючої системи автомобіля.
Щоб карбюратор міг повноцінно готувати суміш для різних режимів роботи двигуна і оптимального дозування, його оснастили наступними системами. Так, «Солекс» оснащена головною основний дозуючою системою, яка є в обох камерах. Головна дозуюча система являє собою внутрішні канали карбюратора, а також повітряні та паливні жиклери, дифузори і емульсивні трубки.
Для того щоб силовий агрегат міг працювати на холостому ходу, карбюратор оснастили окремою незалежною системою холостого ходу. Вона також складається з каналів всередині корпусу, повітряного і паливного жиклера. Ця система — головний недолік «Солекса». Система холостого ходу часто засмічується, а відновити нормальну роботу двигуна допомагає тільки чистка карбюратора ВАЗ-2109.
Коли водій починає рух з холостого ходу, головна дозуюча система вступає в роботу не відразу. Щоб не виникало провалів, карбюратор оснащений перехідною системою. Вона реалізована у вигляді каналів нижче дросельних заслінок. Є перехідна система для першої і другої камери.
Для того щоб збагачувати паливну суміш при різкому натисканні на газ, «Солекс» оснащений прискорювальних насосом. Цей механізм дозволяє виключити провали. Для збагачення суміші на високих оборотах в режимі максимальних навантажень передбачений економайзер потужностних режимів.
Для запуску двигуна взимку інженери реалізували пусковий пристрій. Воно являє собою повітряну заслінку і безпосередньо механізм пускового пристрою. Крім того, в карбюраторі є поплавкова камера з подвійним поплавцем, а також голчастий клапан. Завдяки цьому в поплавковій камері завжди підтримується один і той же рівень палива.
