Застосування та модернізація
Найбільш затребуваним у серії представлених моторів стала 6-циліндрова модифікація. Вона знайшла застосування в бойовій піхотної техніці машинах БМП-2, БМП 1. Двигун УТД-20 вироблявся масово на заводах Чехословаччини, в Барнаулі і Токмаку.
Циліндровий дизельний четырехтактник був встановлений на автомобілі піхоти БМП-3. Дослідження в області розробки представлених моторів призвели до появи багатоцільових високошвидкісних двигунів. Їх потужність варіювалася в діапазоні 74-965 кВт. Ці варіації призначені для установки в комерційних автотранспортних засобах. Також їх можна встановлювати в броньовики. Вони відповідають ряду вимог.
Виробництво багатоцільових різновидів УТД має значні перспективи, оскільки виготовлення озброєння в сучасних умовах скорочується. На БТР потрібно скоротити простір. Тому дизельні мотори почали відходити на другий план. Наукові дослідження проводилися в області газотурбінного двигуна. У військовій техніці він витіснив дизельні УТД.
Розробка газотурбінних двигунів стали активно розвиватися також завдяки великому досвіду в створенні подібного обладнання для авіації. Також конкретні успіхи в танкової галузі призвели до розвитку цього напряму. Вдалося вирішити таку проблему, як гальмування за допомогою двигуна, роботи мотора в умовах високої запиленості і т. д.
Газотурбінні двигуни витіснили двигун УТД-20 з причини менших габаритів. Також вони, порівняно з дизелями, не потребують громіздкою охолоджувальній системі, простіше запускаються. За показниками потужності нова різновид моторів також перевершує газотурбінні двигуни. При цьому останні більш дорогі. Тому сьогодні дизельні мотори УТД з деякими доробками встановлюють на вантажну і важку спецтехніку. Відрізняючись високою надійністю, такі двигуни завоювали популярність і визнання серед автовласників.
