Фактори
У процесі згоряння дизеля основну роль грають наступні фактори:
- Індукований заряд повітря, його температура і його кінетична енергія в кількох вимірах.
- Распыляемость уприскуваного палива, проникнення бризок, температура і хімічні характеристики.
Хоча ці два чинники є найбільш важливими, існують інші параметри, які можуть істотно вплинути на роботу двигуна. Вони відіграють вторинну, але важливу роль в процесі згоряння. Наприклад:
- Конструкція впускного каналу. Вона надає сильний вплив на рух наддувочного повітря (особливо в той момент, коли він входить у циліндр) і на швидкість перемішування в камері згоряння. Від цього може змінюватись температура горіння дизельного палива в котлі.
- Конструкція впускного отвору також може впливати на температуру наддувочного повітря. Це може бути досягнуто шляхом передачі тепла від водяної сорочки через площу поверхні впускного отвору.
- Розмір впускного клапана. Контролює загальну масу повітря, впускаемого в циліндр за кінцевий час.
- Ступінь стиснення. Вона впливає на випаровування, швидкість перемішування і якість згоряння, незалежно від температури горіння дизельного палива в котлі.
- Тиск уприскування. Воно контролює тривалість вприскування для заданого параметра отвору сопла.
- Геометрія розпилення, яка безпосередньо впливає на якість і температуру горіння дизельного палива та бензину за рахунок використання повітря. Наприклад, більший кут конуса розбризкування може помістити пальне зверху поршня і зовні бака згоряння в дизельних двигунах DI з відкритою камерою. Ця умова може призвести до надмірного “паління”, так як пальне позбавляється доступу до повітря. Широкі кути конуса можуть також призвести до розбризкування палива на стінках циліндра, а не всередині камери згоряння, де це потрібно. Розпорошену на стінку циліндра, воно в кінцевому підсумку буде переміщено вниз в масляний піддон, що скоротить термін служби мастила. Оскільки кут розбризкування є однією із змінних, що впливають на швидкість перемішування повітря в паливній струмені поблизу вихідного отвору інжектора, він може зробити істотний вплив на загальний процес згоряння.
- Конфігурація клапана, яка контролює стан інжектора. Двухклапанные системи створюють похиле положення інжектора, що передбачає нерівномірне розпилення. Це призводить до порушення змішування палива і повітря. З іншого боку, конструкції з чотирма клапанами допускають вертикальну установку інжектора, симетричне розташування розпилення палива і рівний доступ до доступного повітрю для кожного з розпилювачів.
- Положення верхнього поршневого кільця. Воно контролює мертве простір між верхнім майданчиком поршнем і гільзою циліндра. Це мертве простір затримує повітря, що стискається й розширюється, навіть не беручи участі в процесі згоряння. Тому важливо розуміти, що система роботи дизельного двигуна не обмежується камерою згоряння, розпилювачі форсунок і їхнім безпосереднім оточенням. Згоряння включає в себе будь-яку частину або компонент, які можуть вплинути на кінцевий результат процесу. Тому ні у кого не повинно бути сумнівів з приводу того, чи горить дизельне паливо.
