Вантажний автомобіль вітчизняного виробництва ГАЗ-66 КУНГ, розміри якого практично не відрізняються від попередника серії 62, – досить популярна машина в своєму сегменті. Дизельна версія була затребувана не тільки в аграрній та будівельної галузі, але і активно використовувався у військовій сфері. Такої популярності сприяли відносно компактні габарити, велика місткість кузова і розташування силового агрегату під водійських кабіною. Розглянемо особливості і характеристики цього авто.
Технічні параметри і габаритні розміри ГАЗ-66 КУНГ
Характеристики розглянутого вантажівки не особливо відрізнялися від параметрів попередника. Спочатку виробник монтував двигун карбюраторного типу ЗМЗ-513. Обсяг мотора склав 4,2 літра, показник потужності — 125 «коней». На той час (60-ті роки XX сторіччя) — це був просто чудовий показник. Автомобіль був прямим конкурентом європейським і американським прототипам. Розміри ГАЗ-66 КУНГ були його основною перевагою. Довжина загальна — 5,65 м, ширина — 2,34 м, висота тенту — 2,52 м.
Інші параметри:
- маса — 3,5 тонни;
- швидкість по максимуму — 90 км/год;
- місткість бака для пального — два резервуари по 105 літрів.
Дизельна версія даного автомобіля мала практично ідентичні характеристики, однак використовувалася для спеціалізованих завдань медичної і військовій сфері).
Особливості
За час серійного виробництва було випущено близько трьох десятків модифікацій вантажівки ГАЗ-66 КУНГ, розміри якого практично не змінювалися. Сфера експлуатація зазначених машин досить різноманітна (рятувальні операції, що використання в регіонах з тропічним кліматом, моделі для гірських місцевостей, виконання військових завдань, перевезення вантажів, пасажирів тощо).
Наприклад, модифікація ГАЗ-66-01 оснащувалася централізованою системою контролю тиску в шинах. Це зумовило її роботу в умовах гірської місцевості, де ступінь наповнення коліс потрібно було періодично міняти. Сам процес відбувався автоматично, що для того періоду здавалося фантастикою.
У моделі з додатковим індексом 03 всі пристосування экранировались, що було своєрідним наслідком холодної війни, коли Америка звинувачувалася в застосуванні електроімпульсного зброї. Крім того, подібна машина могла спокійно їхати в межах досяжності радарів, залишаючись непоміченою.
Модернізація
У 1991 році вийшла оновлена версія ГАЗ-66 КУНГ, розміри всередині якого залишилися колишніми. Ця модифікація отримала додатковий індекс 16. Зміни торкнулися двигуна. На оновлений варіант встановили мотор ЗМЗ-513-10, повністю перероблені гальма. Також прибрали ніші під колеса, що дозволило збільшити стійкість транспортного засобу до бездоріжжю і динамічним навантаженням.
Таким чином, розглянутий вантажівка знову повернувся в серійне виробництво з оновленими параметрами:
- показник максимальної потужності склав 140 «коней»;
- робочий об’єм — 3,5 л;
- вантажопідйомність — 2 300 кг;
- з’явився вузол контролю роботи карбюратора.
ГАЗ-66 з КУНГом: різні модифікації
У моделі 66-21 залишилася конструкція, ідентична попередньої версії. Але у даного вантажівки з’явилися здвоєні мости, що дало можливість збільшити параметр вантажопідйомності. Колісна база 6х6 вигідно відрізнялася появою функції відключення переднього приводу. Прототипом для цієї машини став досвідчений зразок ГАЗ-34, створений ще в 1964 році.
Перша дизельна модифікація вийшла в 1992 році. Наддуву вона не мала, що і стало основним недоліком, як стверджували самі конструктори. Розміри ГАЗ-66 КУНГ в цьому виконанні залишилися колишніми, зате істотно знизилася потужність. Крім того, для зберігання транспортного засобу були потрібні спеціальні ангари. Незважаючи на це, дана модель цілком влаштувала оборонну промисловість, де техніка частково експлуатується досі. Основне призначення — перевезення особового складу та переносних ракетних установок (конфігурації “земля-земля” і “земля-повітря”). Додатково вийшла аналогічна серія для країн з тропічним кліматом.
Перелік інших моделей
Нижче наведено список деяких інших модифікацій розглянутого вантажівки:
- 1991 рік — північна варіація з додатковим обігрівачем і кабіною з подвійним склом;
- 1992-1994 роки — ГАЗ-66-22 (народногосподарська версія з бортовою платформою);
- 1992-1994 — модель 31 (шасі для монтажу самоскидних кузовів, оснащена вузлом відбору потужності);
- 1995-1998 — версія під індексом 40 (вантажівка з бортовою платформою і турбінним дизелем);
- 1985-1996 — низький ГАЗ-66 КУНГ, розміри якого відповідали версії 11, використовувався для створення вахтових автобусів.
Спеціалізована техніка на базі розглянутої машини:
- санітарне авто для транспортування поранених;
- дезінфекційна машина;
- транспорт для медичної перев’язки;
- заправник масла;
- командно-штабний варіант;
- поштові та хлібні фургони;
- пересувні майстерні;
- самоскиди для аграрної сфери;
- понтонний десантируемый парк;
- пересувні клініки;
- автобуси ПАЗ-3201, «Волгарь», 38-АС.
Детальніше про Кунг
КУНГ (або кузов 66-го Газу) має уніфіковані габарити, виготовлений по типу шаблонного каркасно-металевого фургона. Зібраний він з швелерів і куточків, які зсередини просочені лаком. Робочий ресурс такої конструкції у військових підрозділах обмежувалася 15 роками. Маса КУНГа з лебідкою в спорядженому стані — 4,54 тонни. Подібний тип кузова монтувався на легендарні модифікації ГАЗ-66-11.
Що зараз?
Незважаючи на солідний вік, вантажівку ГАЗ-66 КУНГ К-1 і його деякі варіації використовуються досі. В основному це армійська сфера і державні служби. Через складність зберігання транспортний засіб не користується популярністю у широких мас населення. Зате великий попит мають системи кріплення кабіни, що дозволяє за допомогою шарнірів зрушувати її вперед. Розміри і креслення ГАЗ-66 КУНГа можна побачити нижче. Пасажирське або спальне місце розміщувалося за водієм. Воно було незнімним, що закривало доступ до розподільній коробці.
У зв’язку з зазначеними конструкційними особливостями, власники даного автомобіля спочатку подовжують кузов, зменшуючи вантажний відсік. Також бажано замінити вантажну платформу, якість якої було хорошим тільки в 70-80-х роках. Після 90-х цей показник значно погіршився. Варто зазначити, що базова комплектація кабіни передбачала наявність лише одного місця. Пасажирська частина прикривалася кожухом, під яким розташовувався двигун та деякі інші вузли транспортного засобу. При консервації вантажівки для тривалої стоянки потрібно проводити додаткову герметизацію цього елемента.
Експлуатація
В цивільному побуті зазначений автомобіль цілком можна експлуатувати для перевезення габаритних та інших вантажів. Причому це можна робити, переміщаючись по бездоріжжю, так як машина обладнана відключається повним приводом. Крім того, ГАЗ-66 з КУНГом має модифікації з трансмісією під автобуси, що дає можливість використовувати його для транспортування пасажирів, наприклад, вахтових робітників. Сільськогосподарські моделі переважно перекроюють на газобалонні версії, що дозволяє знизити споживання палива майже в два рази. При цьому показник потужності падає до 90 кінських сил. Керованість вантажівки влаштовує не всіх власників, оскільки після тривалої їзди дуже втомлюються руки від обертання керма, незважаючи на наявність гідравлічного підсилювача.
Підсумуємо
Серійне виробництво ГАЗ-66 з КУНГом припинено в середині 90-х років минулого сторіччя. Тим не менш, його можна знайти на вторинному ринку. Ціна машини залежить від її стану, модифікації та пробігу, стартує від 400 тисяч рублів. Багато в чому на вартість впливає значний витрата пального, що є істотним недоліком авто. До переваг відносять наявність системи підкачки всіх коліс, широкі можливості для модернізації, високу ремонтопридатність, мінімальні затрати на обслуговування, надійність і простоту комплектуючих деталей.
