Оптимізація
Важливим параметром для оптимізації системи згорання дизельного палива в двигуні є частка доступного повітря, що бере участь у цьому процесі. Коефіцієнт (відношення обсягу поршневий чаші до зазору) є приблизною мірою частки повітря, необхідного для згоряння. Зменшення робочого об’єму двигуна призводить до зменшення відносного коефіцієнта До і тенденції до погіршення характеристик згоряння. Для цього зміщення і при постійній ступеня стиснення коефіцієнт K можна поліпшити, вибравши більш довгий хід. На підбір співвідношення діаметра циліндра двигуна може вплинути фактор K і ряд інших факторів, таких як упаковка двигуна, отвори і клапани і так далі.
Можливі труднощі
Особливо суттєва проблема при налаштуванні максимального відносини циліндра до робочого ходу полягає в дуже складній упаковці головки блоку циліндрів. Це необхідно для розміщення конструкції з чотирма клапанами і системи вприскування палива Common-Rail з інжектором, розташованим в центрі. Головки циліндрів мають складну конструкцію з-за безлічі каналів, включаючи водяне охолодження, утримують болти головки циліндрів, впускні і випускні отвори, інжектори, свічки розжарювання, клапани, їх стрижні, поглиблення і сідла, а також інші канали, що використовуються для рециркуляції вихлопних газів в деяких конструкціях.
Камери згоряння в сучасних дизельних двигунах з прямим уприскуванням можуть називатись відкритими або повторними.
