Каталізатор горіння дизельного палива
У дизельних двигунах пальне часто впорскується в циліндр двигуна в кінці такту стиснення, всього за кілька градусів кута повороту колінчастого вала до верхньої мертвої точки. Рідке паливо зазвичай впорскується з високою швидкістю у вигляді однієї або декількох струменів через невеликі отвори або сопла в наконечнику інжектора, розпилюється на дрібні крапельки і проникає в камеру згоряння. Розпорошену пальне поглинає тепло від навколишнього нагрітого стисненого повітря, випаровується і змішується з навколишнім високотемпературним повітрям високого тиску. Оскільки поршень продовжує рухатися ближче до верхньої мертвої точки (ВМТ), температура суміші (в основному повітря) досягає температури займання. Температура горіння дизпалива “Вебасто” нічим не відрізняється від аналогічної температури інших сортів дизеля, досягаючи близько 500-600 градусів.
Швидке займання деякого попередньо змішаного пального і повітря відбувається після періоду затримки запалювання. Таке швидке займання вважається початком згоряння і характеризується різким збільшенням тиску в циліндрі в міру витрачання паливоповітряної суміші. Підвищений тиск, який виникає в результаті попередньо змішаного згоряння, стискає і нагріває несгоревшую частина заряду і скорочує затримку перед його спалюванням. Це також збільшує швидкість випаровування залишився пального. Його розпилювання, випаровування, змішування з повітрям тривають до тих пір, поки воно не згорить. Температура горіння гасу і дизпалива в цьому відношенні може бути схожою.
