Характеристика
Спершу розберемося з позначеннями: A – це повітря (кисень), F – паливо. Дизельне згоряння характеризується низьким загальним ставленням A / F. Найменше середнє значення A / F часто спостерігається в умовах пікового моменту. Щоб уникнути надмірного утворення диму, A / F при піковому моменті зазвичай підтримується вище 25:1, що значно вище стехіометричного (хімічно правильного) відношення еквівалентності близько 14,4:1. Це також стосується всіх активаторів горіння дизпалива.
У дизельних двигунах з турбонаддувом відношення A / F на холостому ходу може перевищувати 160:1. Отже, надмірна повітря, присутній в циліндрі після згоряння палива, продовжує змішуватися з палаючими і вже відпрацьованими газами. При відкриванні випускного клапана надлишок повітря разом із продуктами згоряння виснажується, що пояснює окислювальний характер вихлопу дизеля.
Коли горить дизпаливо? Цей процес відбувається після того, як испаренное пальне змішується з повітрям, утворює локально багату суміш. Також на цьому етапі досягається належна температура горіння дизельного палива. Однак загальне відношення A / F невелика. Іншими словами можна сказати, що більша частина повітря, впускаемого в циліндр дизельного двигуна, стискається і нагрівається, але ніколи не бере участь в процесі згоряння. Кисень в надлишку повітря допомагає окислювати газоподібні вуглеводні і окис вуглецю, знижуючи їх до вкрай малих концентрацій у вихлопних газах. Цей процес набагато більш важливий, ніж температура горіння дизельного палива.
