Тупиковий шлях
Скоро всім стало зрозуміло, що дослідження зайшли в безвихідь. Двигун Ленуара не зміг нормально і коректно працювати, так як співвідношення потужності, маси і розмірів було жахливим. Потрібна була маса додаткової енергії, щоб знову збільшувати об’єм циліндра. Багато стали вважати ідею створення двигуна крахом. І люди досі б їздили на конях і возах, якщо б не одне технічне рішення.
Конструктори почали усвідомлювати, що можна обертати колінчастий вал не тільки одним поршнем, але і відразу декількома. Найпростішим виявилося виготовлення рядного двигуна – додали ще декілька циліндрів.
Перший чотирициліндровий агрегат світ зміг побачити в кінці XIX століття. Порівняти його потужність з сучасним двигуном не можна. Проте за ефективністю він був вище, ніж всі інші його попередники. Потужність вдалося збільшити завдяки підвищеному робочого об’єму, тобто шляхом додавання циліндрів. Досить швидко фахівці різних компаній змогли створити багатоциліндрові двигуни аж до 12-циліндрових монстрів.
