Технічний межа
Зараз не XIX століття, але сучасні силові агрегати так само далекі від технічної досконалості. І тут не допоможуть навіть сучасні турбіни і високооктанове паливо. ККД ДВС складає близько 20%, а вся інша енергія витрачається на силу тертя, інерцію та детонацію. Лише п’ята частина бензину або дизеля піде на корисну роботу.
Вже виробили основні властивості моторів з найбільшою ефективністю. При цьому камери згоряння і поршнева група має значно менші обсяги і розміри. За рахунок компактних розмірів деталі мають меншу силу інерції – це знижує ймовірність пошкодження внаслідок детонації.
Особливості конструкції компактних поршнів вносять певні обмеження. При високому ступені компресії за рахунок невеликих розмірів зменшується передача тиску поршня на шатун. Якщо поршні мають більший діаметр, то неможливо одержати точну збалансовану роботу з-за величезної складності. Навіть сучасний мотор «БМВ» володіє цими недоліками, хоча він розроблявся німецькими інженерами.
