Роль гальмівної рідини важко переоцінити: її завдання – передача зусиль від головного механізму гальм до колісних циліндрів. Відмова цієї системи веде до аварій. Стан речовини, що забезпечує гальмування, необхідно постійно контролювати. Слід перевіряти систему на наявність витоків. Якщо пішла гальмівна рідина (ГР), терміново доведеться вживати заходів.
Як перевірити рівень гальмівної рідини?
Заглянувши під капот, де розташований спеціальний бачок, можна здійснити перевірку рівня. Бак виконаний з напівпрозорої пластмаси, так що за відмітками мінімального і максимального значення легко визначити, пішла гальмівна рідина або залишилася в первісному кількості. У разі доливання краще детально ознайомитися з інструкцією автомобіля: в деяких марках, де стоїть ABS, потрібно прокачування гальм.
Якщо все-таки пішла гальмівна рідина, спочатку варто розібратися в причинах. Ні в якому разі не можна продовжувати рух.
Тріснув Бачок – що робити в першу чергу?
Деякі автомобілісти помилково приступають до демонтажу всього гальмівного вузла. Спокій і візуальний огляд – перший крок на шляху до успішного ремонту. Мокрі сліди і патьоки свідчать про зниження рівня речовини. При виявленні тріщини досвідчені автовласники радять відразу замінити бачок – запаювання тут не допоможе. Як бути, якщо казус трапився на маршруті?
Перша допомога при виявленні тріщини
Причини, чому йде гальмівна рідина з бачка, можуть бути різні. Це може статися в результаті удару машини об перешкоду. Автосервіс далеко – як вчинити? Закрити тріщину в дорозі можна лише для продовження руху. По приїзду в пункт призначення доведеться придбати новий бачок. Клей в більшості випадків не допомагає. Умільці рекомендують скористатися звичайним 40-ватним паяльником, трохи витягнувши стрижень, трохи послабивши верхній гвинтик. Обрізається шматочок аналогічної з корпусом бачка пластикової стрічки. Вона розпаювали і використовується в якості латки. Спочатку потрібно пройтися паяльником по тріщині, потім використовувати смужку з підготовленого пластику.
Заміна бака на ВАЗ-2109
Алгоритм по заміні бака простий. Автомашину треба промити зовні і в моторному відсіку. Робити це слід ручним способом, не допускаючи попадання вологи на колодки, стартер, датчики.
Потім необхідно підняти авто на домкраті і очистити різьбові з’єднання, з якими доведеться мати справу. При візуальному огляді можна розпізнати, куди йде гальмівна рідина. Причини цієї неприємності також у більшості випадків стануть зрозумілі.
Відкручуючи гайки і щоб від’єднати дроти кришки, людина отримує доступ до бачка, який необхідно отримати.
Важлива порада від досвідчених автовласників! Для ослаблення хомутів шлангів болти краще відкручувати з допомогою пасатижів.
Спосіб ремонту шланга зчеплення
Однією з поширених причин, чому пішла гальмівна рідина зчеплення, фахівці називають пошкоджений шланг, по якому рідина циркулює від бачка до зчеплення.
Ефективні поради по заміні:
- Треба прибрати сам бачок, знімаючи знизу хомут.
- Шланг слід придбати новий, краще червоного кольору.
- Витягати пошкоджений шланг треба обережно, щоб випадково не відламати пластиковий штуцер.
Важливо не допускати підтікання рідини на крило або фарбу. Знявши бачок, слід промити його водою, хомути теж рекомендується замінити. Встановлюємо шланг, затягуємо без особливих зусиль. Не забудьте також затягнути гайки.
Майстри стверджують, що шланг частенько зношується. Необхідно періодично перевіряти і при виявленні пошкоджень заміняти на новий.
Текти гальмівного циліндра
Частою причиною того, що пішла гальмівна рідина, є тече циліндр. Про появу неполадки судять по плямі, що залишився під автотранспортом. З’ясувати причину нескладно.
- Колесо доведеться зняти, оглянути уважно гальмівний диск.
- На предмет підтікання слід перевірити супорти.
При наявності гальмівний барабанної системи є гостра необхідність зняття барабанів. Проблема передбачає знос гумових ущільнювачів. Особливо часто подібні неприємності очікують жителів регіонів з суворими морозами.
Про наслідки
Відповідей на питання, куди йде гальмівна рідина з бачка, може бути безліч. Вона може піти у вакуум-глушник. Це говорить про високий відсоток зношеності манжети поршня головного циліндра. Для простої гуми страшного в цьому нічого немає. Інше питання – скупчення кошти у вигляді бовтається шару. Це спричинить збільшення опору при високій швидкості переміщення діафрагми. Є думка, що подібна ситуація просто вбиває діафрагму. Помінявши манжету, рух стане безпечним. Іноді доводиться ставити ремкомплект, розбираючи вакуумник.
Деякі автомобілісти запитують, чи може йти гальмівна рідина в двигун. Експерти дають негативну відповідь. Потрапити туди вона може тільки в тому випадку, якщо переплутати каністри з рідиною.
Симптоматика дефектів головного гальмівного циліндра
Гумові ущільнювачі головного гальмівного циліндра провокують протікання. Вони стають причиною проникнення ТЖ вакуумний підсилювач. У такій ситуації врятує заміна циліндра. При виникненні несправностей з циліндром гальма повністю відмовляють або працюють некоректно. Основною складністю для цієї частини стає старіння гальмівних колодок. Діагностика передбачає початкове оповіщення водія з допомогою індикаторів на приладовій панелі, перевірку тиску в системі. Що в результаті з’явилися проблем бачить автомобіліст?
- Натискаючи на педаль, господар сталевого коня відчуває повільну його зупинку. Справа тут у втраті герметичності поршнів або зносі манжет.
- Короткий хід педалі означає високу концентрацію рідини для гальмування, їй нікуди йти внаслідок засмічення отвору або розбухлого гумового ущільнювача.
- Спостерігається провал педалі: справа в рідині, устремившейся в розширювальний бачок.
Секрети прокачування гальм
Завершуючи ремонтний процес, систему гальм потрібно прокачати. Виконати роботу можна самостійно або звернувшись в сервіс.
- Заливається В бачок гальмівна рідина до позначки max.
- Штуцери гальм колеса потребують очищення.
- Береться окрема ємність і шланг, приєднуваний до штуцера.
Помічник, який сидів за кермом, повинен три рази натиснути рівномірно і сильно на педаль газу. Натискаючи в четвертий раз, педаль не треба відпускати. Штуцер в цей час треба відгвинтити і подивитися вихід ТЖ. Бульбашки в струмені скажуть про повітря в системі. Після випуску повітря штуцер загортається, а процес повторюється на інший колісній парі. Дотримуючи всі правила прокачування, до кінця неможливо бути впевненим у надійності результату. Бувалі автомобілісти рекомендують не нехтувати послугами станцій технічного обслуговування.
При самостійному ремонті фахівці радять трохи нахилити авто в сторону розглянутого колеса. Повітря при цьому підніметься вгору і швидше досягне різьбового клапана. Легке постукування по супорта оптимізує процес. Крім вищевказаної техніки випускання повітря, існує методика доливання рідкого гальмівного кошти в бачок харчування. Робити це складно, під силу тільки досвідченим власникам транспорту. Процедура нездійсненна для машин з контрольними клапанами тиску відтоку.
Високий ризик при невірних маніпуляціях спровокувати нові поломки, отримати зворотний ефект – поява повітря в гальмівній системі ще в більших кількостях. На допомогу прийдуть професіонали, вони за оптимальний термін виконають роботи грамотно.
