Міжколісний диференціал: види, будова, принцип роботи
Схема роботи
При прямолінійному переміщенні, електронна імітація блокування міжколісного диференціала характеризується рівним розосередженням навантаження між колесами транспортного засобу. При цьому спостерігається ідентична кутова швидкість, а корпусні сателіти не обертаються навколо власних осей. Вони трансформують момент кручення на півосі за допомогою статичного зубчастого зачеплення і веденої шестірні основної передачі.
На поворотах автомобіль відчуває мінливе вплив зусиль і опору навантаження. Параметри розподіляються наступним чином:
Внутрішнє колесо меншого радіусу отримує збільшений опір, порівняно з зовнішнім аналогом. Підвищений показник навантаження зумовлює зниження швидкості обертання.
Зовнішнє колесо переміщається по більшій траєкторії. При цьому збільшення кутової швидкості сприяє плавному повороту машини, без буксування.
З урахуванням зазначених факторів, колеса повинні володіти різними кутовими швидкостями. Сателіти внутрішнього елемента сповільнюють обертання півосей. Ті ж, у свою чергу, через конічний зубчастий елемент, підвищують інтенсивність роботи зовнішнього аналога. При цьому момент кручення від основної передачі залишається стабільним.
