Історія
Ідея про те, що рухоме тіло, що проходить через повітря (формула щільності) або іншу рідину, зустрічає опір, була відома з часів Аристотеля. У статті Луї Чарльза Бреге, написаної в 1922 році, почалися зусилля по зниженню опору шляхом оптимізації. Автор продовжував втілювати свої ідеї в життя, створивши кілька рекордних літаків в 1920 і 1930 роках. Теорія прикордонного шару Людвіга Прандтля в 1920 році дала стимул мінімізувати тертя.
Ще один важливий заклик до впорядкування був зроблений сером Мелвіллом Джонсом, який представив теоретичні концепції, щоб переконливо продемонструвати важливість упорядкування в конструкції літака. В 1929 році його робота «Обтічний аероплан», представлена Королівському авіаційного суспільству, була плідною. Він запропонував ідеальний літак, який мав би мінімальний опір, що призвело б до концепції «чистого» моноплана і забирається ходової частини.
Одним з аспектів роботи Джонса, яка найбільше шокувала дизайнерів того часу, був його графік залежності потужності коні від швидкості для реальної та ідеальної площині. Якщо подивитися на точку даних для літака і екстраполювати її горизонтально до ідеальної кривої, можна побачити виграш незабаром для тієї ж потужності. Коли Джонс закінчив свою презентацію, один із слухачів назвав результати того рівня важливості, що і цикл Карно в термодинаміці.
