Несправності пьезофорсунок
Що стосується недоліків, то тут все приблизно те ж, що і у пристроїв застарілої конструкції. Але з-за більш складного керуючого елемента можна додати замикання на «масу» п’єзоелемента. Це може призвести до того, що двигун просто не запуститься.
Про несправності голок і розпилювачів сказано вище, але потрібно додати, що якщо форсунка переливає сильно, то з вихлопної труби буде сильно диміти чорним димом. Це сигнал до діагностики форсунок дизеля.
Рідше трапляється, то п’єзоелемент виходить з ладу або втрачає свої властивості. У разі втрати властивостей мотор може втратити тягу і троїти. Потрібно згадати і про закоксованности.
Як перевіряють форсунки в СТО
При скаргах на димність роботи ДВЗ, втрату тяги та інші вищеописані симптоми насамперед виконують комп’ютерну діагностику. І якщо в ході процесу система видає помилки, то елементи демонтують і передають у цех для подальшої діагностики форсунок дизеля на стенді.
Елемент встановлюється на стенд, де перевіряють базову працездатність – не труїть паливо по зливній магістралі, якщо є витік, то під яким тиском вона відбувається. Якщо діагностика на стенді показує, що все в порядку, то елемент встановлюють на більш серйозне обладнання, де практично повністю імітується робота дизельного двигуна. У ході такої діагностики роботи форсунок дизеля автоматика буде поетапно заміряти всі параметри і характеристики форсунки, це дасть розуміння причин і проблем.
Далі форсунка направляється в ультразвукову ванну для того, щоб прибрати нагар і кокс. Далі деталь відправляється на спеціальний стенд, де її розберуть для подальшого ремонту.
