Що, зазвичай, ламається в електромагнітних форсунках
Почати варто з електромагнітних механізмів. Основний і самий страшний ворог будь-яких форсунок – це погане паливо і вода. Але звичайно ж, у процесі діагностики форсунок дизеля спостерігається і природний знос.
Найбільш поширена несправність – зношування посадкового місця для кульки мультиплікатора. Якщо плунжер закритий нещільно, то це веде до того, що солярка тече в зливну магістраль. Якщо над плунжером не буде створено достатнього тиску, то можливі витікання палива через розпилювач. Якщо витоків через розпилювач немає, але є витік з зливним каналом, то двигун стане глухнути при навантаженнях. Якщо голка вмощується, спостерігаються усадки плунжера, якщо не відрегульована голка або її взагалі немає, то це призведе до переливу. Мотор буде троїти, на холостих з труби можливий білий дим. Якщо провести діагностику форсунок дизеля Common, то, швидше за все, будуть виявлені саме ці недоліки.
Втрачає жорсткість і пружина, притискає голку. Внаслідок корозії клинить мультиплікатор. Трапляються і проблеми з соленоїдом, що відкриває клапан впуск – все це не додає двигуну стійкості в роботі.
Кожна деталь у форсунці піддається тим чи іншим негативним впливам, і навіть незначна дрібниця може призвести до нестабільної роботи двигуна.
