Підвіска “Пассат Б5”: основні елементи, особливості багатоважеля підвіски. Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 зарекомендував себе надійним, комфортним автомобілем. Автовиробник запропонував покупцям багатий вибір комплектацій. Для цієї серії концерн випускав приголомшливу кількість двигунів – цілих 17 версій силових агрегатів! Машина досить комфортна. Водієві наданий вибір мотора.

Комфорт в поїздці складається з різних за характером факторів, у тому числі важливе значення має підвіска «Пассат Б5». Як би вона не була надійна, іноді доводиться замислюватися про її ремонті.

Факти з історичних сторінок

Концерн пильно стежив і продовжує це робити за світовими тенденціями попиту. Вимогливий покупець. Запропонувати йому неякісно справляющуюся зі своїми обов’язками деталь – собі у збиток. Виробник повинен встигнути встигати за зростаючими потребами і мінливими умовами життя. Тому було вирішено застосувати багатоважелів варіант.

Підвіска «Пассат Б5» стала більше радувати власників цього автомобіля. Виготовлення з алюмінію було в пріоритеті у дорогих автомашин. Сьогодні його впроваджують в бюджетні автокатегории. Розробник продовжує прислухатися до думки споживачів, не втомлюючись модернізувати представлені на ринку варіанти.

Завдання підвіски

Між кузовом і колесами підвіска «Пассат Б5» здійснює надійну синхронізацію. Місія елементів конструкції полягає в передачі крутного моменту на колесах. Їх роль важко переоцінити, оскільки вони виконують пом’якшення динамічних навантажень, що знижують кузовні вібрації, формують хороші показники курсової стабільності машини і надають пересуванню плавність.

Ключовою ланкою в пристрої підвіски «Пассат Б5» служить поперечна балка, розташована внизу. Двигун фіксується до балки за допомогою спеціалізованих опор.

Передня підвіска оснащена 4 важелями, розміщеними поперек. Вони відіграють роль зменшувач коливань, що передаються на кузовну конструкцію. У комплектації присутні циліндричні пружини, всередині яких вмонтовані амортизатори. Амортизаторні стійка прикріплюється до розміщеного вгорі кронштейна підвіски. Нижня її частина кріпиться до поперченному важелю.

Дивіться також:  "Кіа-Спортейдж": повний привід, принцип роботи, технічні характеристики і відгуки власників

Приводні вали беруть участь у передачі обертаючого моменту колісним дискам за допомогою шарнірів однакових кутових швидкостей. Вал включає три головних елементи: внутрішній ШРУС Volkswagen Passat B5, центральну частину. Є одна особливість – консистентне мастило змінюється тільки при повній розборці ШРУСа.

Важлива порада! Слід пам’ятати, що зварювальні та рихтовочні втручання заборонені на цій автодеталі.

Аргументи на користь критиків

Суперечки і питання викликає одна погана риса – всі важелі підвіски «Пассат Б5» виготовляють з алюмінієвих сплавів і зроблені вони спільно з кульовими опорами. Не можна говорити про адаптованість до вітчизняних дорогах через надмірної м’якості металу. Особливо великі проблеми виникають саме з передньою підвіскою, і їх більше порівняно з задньої. У рідкісних випадках вдається наїздити 70 тис. км., найчастіше важелів приходить кінець вже на 40 000 рубежі пробігу.

У нульові роки проблему інженери вирішили дещо, подарувавши можливість купувати ремкомплекти. Рестайлінги цього періоду характеризуються підвищеним відсотком надійності цього пристосування. Виникає резонне питання – чи є в принципі переваги підвісок на цій марці?

Про достоїнства багатоважеля підвіски

На порядок комфортніше почувають себе автомобілісти, з установкою підвіски фольксваген «Пассат Б5» многорычажного типу. Її монтаж допомагає забути про нерівностях на дорожньому покритті. При попаданні в яму працює важіль догодив у нього колеса. Ця деталь захищає кузов від наслідків важких ударів.

Також зручність зводиться до того, що зчеплення коліс з дорожнім полотном в сто крат збільшено порівняно із звичайною підвіскою. Успіх експлуатації багато в чому продиктований поведінкою самого автолюбителя: наскільки часто він заглядає в автосервіс, щоб провести просту діагностику, використовувані манери водіння, дорожні умови. Акуратному автовласникові деколи вдається досягти позначки пробігу в 100 000 км. Зрозумілий виникає питання: як веде себе задня підвіска «Пассат Б5», що робити в разі несправності?

Дивіться також:  Задній ремінь безпеки: встановлення та ремонт

Нюанси конструкції задньої підвіски

Основу пристосування становить балка з важелями. Спереду встановлений стабілізатор, зменшує крен на поворотах. Гумотехнічні втулки кріплять задню балку до кузова. Пружинні механізми і амортизатори пом’якшують рух, допомагаючи легше долати виїмки на автошляхах.

Першою ознакою неполадок в іномарці можна назвати її хитання з боку в бік. При зносі на 80% підвіску доводиться міняти: кульові опори, верхні важелі, стабилизаторные стійки, деренчать нижні важелі, задні балкові сайлентблоки з опорними кронштейнами і інші елементи. Самостійно змінювати дуже складно – краще звернутися в сервіс.

Головні «симптоми» несправностей

Експерти рекомендують прислухатися до таких типів сигналів на своєї «ластівки».

  • Кузов починає розгойдуватися при русі. Це говорить про несправних амортизаторах. Автотранспорт гірше слухається керманичів команд господаря, прискорює процес зношуваності трансмісії. Розгойдування провокує випадання з робочого режиму сайлентблоків, верхніх опор.
  • Вже не радує довжина гальмівного шляху. Спрацьовує позаштатно ABS, ESP. Виникає пряма загроза безпеці та необхідність прийняття термінових заходів.
  • Погіршується контакт з автотрасою. Слабшає упор автомобіля на всі чотири колеса, знижується показник маневреності. Водій стикається з різкими зривами в ковзання. Це мотивує пройти швидку діагностику шин, крім підвіски. Проводити ремонт підвіски «Пассат Б5» своїми руками не рекомендується. Потрібні знання технічного пристрою і вправність.
  • Фізичні відчуття погіршуються. Пасажирів починає заколисувати, знижується уважність водія. Кузов крениться під час розгону або гальмування – ситуація небезпечна.
  • Чується стук підвіски – перший привід заїхати в автосервіс.
  • Зношуються нерівномірно покришки, зменшується дорожній просвіт, гума володіє підвищеною жорсткістю.
  • Невже все так складно, і самому не можна відремонтувати як мінімум одну деталь? При достатньому досвіді можна спробувати замінити сайлентблоки.

    Хитрощі заміни сайлентблоков на задній балці VW Passat B5

    Знаходяться ці елементи підвіски автомобіля в кронштейнах. Допоможе грамотно зробити заміну такий алгоритм дій:

    Дивіться також:  "Кама-Євро-224": відгуки автомобілістів і характеристики шин
  • Знімати кронштейни слід дуже обережно. Важливо робити це по черзі: положення балки не зіб’ється і не доведеться їхати на схід-розвал.
  • Кріплення слід відгвинтити, озброївшись торцевій головкою на 18 мм. Покупка нових кронштейнів укупі з сайлентблоками Volkswagen Passat B5 обійдеться дорожче, ніж ремонт.
  • Можна купити тільки самі сайлентблоки, а кронштейни залишити колишні. Для його зняття знадобиться болгарка, за допомогою якої робляться два пропилу до появи упору. Є інший шлях – видавити резинометаллический шарнір. Потрібно прес, обойма для якого підбирається по діаметру, наприклад, може підійти від підшипника передньої маточини Hyundai Getz.
  • Посадочне масло зачищається. Ця ж обойма допомагає запресувати новий сайлентблок.
  • Далі виконується запресовування в новий кронштейн і монтаж на кузов, відповідно до попередніх позначок. Мітки неважко побачити за шайбами і за кузовної частини.
  • Завершує процедуру прикручування балки до кронштейна. Тема не раз піднімалася на форумах і в бортжурналах, і кожного цікавить – реально продовжити термін служби підвіски.

    Рекомендації експертів

    Фахівці дотримуються думки, що продовжити термін експлуатації цього приладу можна, якщо дотримуватися ряду рекомендацій:

    • Їздити обережно, спокійно, не застосовувати спортивний стиль в невиправданих ситуаціях.
    • Вчасно проходити ТО, проводити огляд, а також діагностику.

    Чимало клопоту доставляє підвіска на цій марці, але це не причина відмовлятися від улюбленого «сталевого коня».