Аргументи на користь критиків
Суперечки і питання викликає одна погана риса – всі важелі підвіски «Пассат Б5» виготовляють з алюмінієвих сплавів і зроблені вони спільно з кульовими опорами. Не можна говорити про адаптованість до вітчизняних дорогах через надмірної м’якості металу. Особливо великі проблеми виникають саме з передньою підвіскою, і їх більше порівняно з задньої. У рідкісних випадках вдається наїздити 70 тис. км., найчастіше важелів приходить кінець вже на 40 000 рубежі пробігу.
У нульові роки проблему інженери вирішили дещо, подарувавши можливість купувати ремкомплекти. Рестайлінги цього періоду характеризуються підвищеним відсотком надійності цього пристосування. Виникає резонне питання – чи є в принципі переваги підвісок на цій марці?
Про достоїнства багатоважеля підвіски
На порядок комфортніше почувають себе автомобілісти, з установкою підвіски фольксваген «Пассат Б5» многорычажного типу. Її монтаж допомагає забути про нерівностях на дорожньому покритті. При попаданні в яму працює важіль догодив у нього колеса. Ця деталь захищає кузов від наслідків важких ударів.
Також зручність зводиться до того, що зчеплення коліс з дорожнім полотном в сто крат збільшено порівняно із звичайною підвіскою. Успіх експлуатації багато в чому продиктований поведінкою самого автолюбителя: наскільки часто він заглядає в автосервіс, щоб провести просту діагностику, використовувані манери водіння, дорожні умови. Акуратному автовласникові деколи вдається досягти позначки пробігу в 100 000 км. Зрозумілий виникає питання: як веде себе задня підвіска «Пассат Б5», що робити в разі несправності?
