Країна-виробник “МАН” (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) – Німеччина. Концерн спеціалізується на випуску вантажівок різного типу, автобусів, турбін і дизельних моторів. Фірма утворена в 1958 році, штаб-квартира знаходиться в Мюнхені. Свій 50-річний ювілей компанія відзначила в 2008-му, штат співробітників налічує понад 50 тисяч чоловік, річний обсяг продажу в 120 країнах становить близько 15 мільярдів євро в рік. Розглянемо особливості створення фірми, а також короткий опис найбільш популярних машин цієї марки.
Історичні факти
Продовжуючи вивчати країну-виробника “МАН”, слід зазначити, що історично походження підприємства почалося ще в 1758 році. В той час, в Оберхаузені почав свою роботу металургійний комбінат “Санкт-Антоній”. У 1808 році завод об’єднався ще з двома компаніями, в результаті чого був заснований концерн Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company (металургійне виробництво від Якоб Айрон, Стіл Воркс і “Трейдинг компані”).
Перше підприємство в Південній Німеччині, відоме як “МАН”, створив у 1840 році інженер Людвіг Сандер. Свого часу найменування змінювалося на Maschinenfabrik, а пізніше – на MAN-Werk Gustavsburg. У 1908 році фірма отримала свою нинішню назву, однак пріоритетним напрямком була видобуток руди і виробництво чавуну. Хоча і машинобудівне напрямок не було залишено без уваги.
Роки війни
Мало, хто не знає країну-виробника “МАН”, оскільки ці вантажівки поширені по всьому світу. Варто зазначити, що у воєнний період економічне становище корпорації істотно погіршився. Багато в чому на це вплинула репатріації після Першої світової війни, окупація Рурського регіону, а також загальний фінансовий криза.
Всього за кілька років кількість працівників скоротилася вдвічі. Спостерігався розвал цивільної промисловості, а військова сфера розвивалася стрімко в рамках націонал-соціалістичної ідеї. На “МАН” виробляли дизельні двигуни для танків і субмарин, циліндри для снарядів та пістолетні деталі. Після закінчення ВВВ союзники розділили підприємство по частинах. Основним напрямом стало виготовлення комерційних автомобілів і друкарських машинок.
Черговий криза
У 1982-83 роках країна-виробник “МАН” зазнала чергової криза, пов’язаний з поганою фінансовою ситуацією та світовим нафтовим колапсом. Саме підприємство очікував глибокий корпоративний занепад. Переважно проблема позначилася на зниженні продажів комерційних транспортних засобів. Додатковим чинником спаду виробництва стала застаріла структура фірми зі значним перехресним субсидуванням між філіями. Оновлення компанії відбулося в 1986 році, головний офіс перенесли в Мюнхен, офіційне найменування корпорації стало MAN AG.
Двохтисячні
У країні-виробнику автомобіля “МАН” багато що змінилося в 2006-му році (щодо зазначеного підприємства). Керівництво концерну уклало договір з компанією з Індії Force Motors. Угода передбачала створення спільного комбінату в рівних частках для випуску вантажних машин і автобусів, що експлуатуються на внутрішньому і зовнішньому ринку. Виробничі потужності відкрили в Питампуре, Мадъях-Прадеши. Перший вантажівка індійського походження зійшов з конвеєра в 2007-м. Через чотири роки німецький концерн викупив частину свого східного партнера, після чого в Індії стало функціонувати дочірнє представництво.
Восени 2006-го була зроблена спроба поглинання шведської “Сканії”, яку підтримала Європейська комісія. Проте вже через пару місяців пропозицію було відкликано у зв’язку з відмовою впливових акціонерів. Свій 250-річний ювілей компанія “МАН” відсвяткувала з розмахом (2008 рік). У програмі представлені виставки в різних музеях, а також тур старовинних моделей під гаслом “МАН знову в дорозі”.
У 2009-му фірма перереєструвалася під європейським брендом MAN SE. Влітку цього ж року філії MAN Turbo і MAN Diesel об’єднали в один проект під назвою Power Engineering. Крім того, корпорація підписала стратегічний договір з китайськими партнерами, що випускають вантажний автомобіль марки Sinotruk. В цей період частина дрібних дочірніх компаній була розпродана.
У країні-виробнику вантажівок “МАН” не обійшлося без скандалів. У 2009-му прокурори Мюнхена викрили корупційну схему, яка практикувалася керівництвом фірми в плані підкупу ділових партнерів та членів урядів у кількох десятках країн. Щоб отримати контракт на період з 2001 по 2007 рік по випуску автобусів і вантажівок, частина “верхівки” компанії на чолі з Гендиректором Самуельсоном змушена піти у відставку.
Ситуація з “Фольксвагеном”
Історія створення “МАН” продовжилася влітку 2011 року. Тоді група Volkswagen AG купила понад 55 відсотків акцій голосів і половину капіталу в MAN SE. Планувалося об’єднання зі “Сканією”, що дозволило б оновленої марки стати найбільшим виробником європейських вантажівок. Подібна схема дозволила б заощадити близько півмільярда євро за рахунок об’єднання закупівель видаткових матеріалів і запчастин. Нормативна частина зазначеної угоди завершилася в листопаді 2011-го.
Для довідки:
- навесні 2012 року компанія “Фольксваген” збільшила акції голосів до 73 відсотків;
- у червні того ж року цифра зросла до 75 %;
- отримані результати дозволяють відкрити угоду про домінування.
“МАН” – чия марка?
Країна-виробник даного автомобіля – Німеччина. У сучасному модельному ряді представлено кілька різновидів машин, короткі параметри яких розглянемо далі. Почнемо з серії ТГХ.
Зазначені транспортні засоби оптимально підходять для тривалих перевезень, між собою відрізняються габаритними розмірами. Кабіна машини характеризується хорошою оглядовістю, верхній люк відкривається за допомогою спойлера. Найбільше водійське місце представлено в серії надбудови xll. Всередині практично не чутно шуму, а обробка та прилади виконані на вищому рівні.
Моделі ТГА і ТГС
Яка країна-виробник “МАН”, розглянуто вище. Далі коротко розглянемо особливості вантажного тягача лінійки ТГА. Кабіна і платформа цих машин орієнтована на перевезення будівельних матеріалів і обладнання, при загальній масі в 50 тонн. Автомобіль оснащується шестициліндровим двигуном об’ємом 10,5 літрів, потужністю до 440 “коней”. Висота кабіни становить 2,2 метра при ширині в 0,79 м.
Вантажівки лінійки ТГС комплектуються одним з типів кабін:
- L;
- M;
- LX.
Ширина першої “компактної” варіації становить 0,75 м. Всі зазначені версії досить високі, оснащені необхідним обладнанням для оптимальної роботи. Показник потужності вантажівки даної серії – 330-430 кінських сил при обсязі 10,5 літрів. Надійність складання та якісні параметри перевірені часом.
Модифікації ТГМ і ТГЛ
Автомобілі “МАН ТГМ” важать 26 тонн, оснащуються вісьмома типами колісних баз (від 3,52 до 6,17 метрів). Такі машини призначені для транспортування будівельного сировини або сміття без виїзду за межі населеного пункту. Довжина кузова варіюється від 3,9 до 8,1 метра. Автомобіль обладнаний дизельним мотором з шістьма циліндрами, потужністю 240, 280, 326 кінських сил. Стандарт відповідності екологічним стандартам “Євро-3”.
Версія ТГЛ розрахована на надмірні навантаження, комплектується спеціальним фільтром, який служить для очищення повітря під час вентиляції або обігріву. Кабіна машини обладнується парою водійських крісел з підвіскою. В якості силового агрегату виступає двигун з чотирма циліндрами, об’ємом шість літрів і мощностными показниками від 150 до 206 кінських сил.
Цікава інформація
Відповідаючи на питання, хто виробляє “МАН”, країною-виробником згадується Німеччина. Варто відзначити, що значний внесок у розвиток бренду вніс Рудольф Дизель. Інженер в 1893 році отримав патент на розробку чотиритактного двигуна. Вже через чотири роки був створений повноцінний двигун, що працює за принципом займанням від стиснення.
У 1925-му випустили машини типу “МАН S1H6”, мають вантажний обсяг до 5 тонн і “движок” з шістьма циліндрами. У 1955 році компанія отримала комбінат в Мюнхені, раніше розробляє силові агрегати для різних серій “БМВ”. З того періоду випуск вантажних машин почав активно розростатися, а замість V-образних двигунів стали ставити шестициліндрові версії. У 1978-му бренд “МАН” отримав звання “Вантажівка року”, після чого зробили спеціальну виробничу лінію MAN Nutzfahrzeug AG. У цьому напрямі працював колектив, чисельністю понад 20 тисяч співробітників. У 2007-му один з автомобілів “МАН” отримав перше місце на ралі Париж-Даккар.
Підсумок
Вантажні машини даної марки орієнтовані на транспортування вантажів на тривалі дистанції. Вони активно використовуються для міських і міжрегіональних перевезень. У лінійці вантажівок розроблені версії, обладнані для тих чи інших цілей. Всі автомобілі відрізняються гарним показником вантажопідйомністю, надійністю і максимально комфортним оформленням робочого місця.
