Гальмівна система вантажного автомобіля оснащена энергоаккумулятором. Що це таке? Це відповідальна і важлива частина пневматичних гальмівних систем вантажних автомобілів. З пристроєм і роботою енергоакумулятора знайомі далекобійники. Власники легкових автомобілів можуть навіть не здогадуватися про існування такого механізму.
Опис
Энергоаккумлятор (фото механізму читач може побачити в нашій статті) є однією із складових в приводі стоянкової або допоміжної гальмівної системи. Використовується на автобусах і вантажівках. В основному, це досить великі автобуси і вантажівки масою більше восьми тонн. Энергоаккумлятор призначений для того, щоб керувати роботою колодок за рахунок тиску в пневматичній системі робочого контуру або через пружину при роботі в умовах стоянки на ручному гальмі.
Базова конструкція
Розглянемо пристрій енергоакумулятора. На переважній більшості сучасних вантажних авто можна бачити гальмівні камери. Які оснащені пружинними энергоакумуляторами. Це класична конструкція, розроблена ще в 50-х роках. Даний тип енергоакумулятора вважають найбільш надійним і довговічним. Але досвід використання таких пристроїв у важких умовах виявив слабкі місця – низька корозійна стійкість, слабка захищеність механізму від вологи і бруду, слабка зносостійкість ущільнювачів. Всі ці фактори не самим кращим чином позначаються на стабільності агрегатів і призводять до відмови енергоакумулятора.
Вузол накопичує енергію стиснутої пружини, а при необхідності звільняє її. Яке має энергоаккумулятор “Вабко” пристрій? Найчастіше він встановлений на гальмівних камерах і являє собою корпус, поршень, штовхач, гвинт-вісь. Пружина має досить високу потужність. Вона може вивільняти зусилля близько 2 тонн. Після цього поршень і штовхач тиснуть з цим зусиллям на шток у приводі гальмівного механізму. Коли з-під поршня пристрої (енергоакумулятора) виходить стиснуте повітря, який утримує пружину стислій, тоді в роботу вступає стоянкове гальмо. Коли він відпрацював, повітря знову надходить під поршні.
Продовжуємо вивчати пристрій гальмівної камери з пружинним энергоаккумулятором. Гвинт-вісь в даному агрегаті також важливий. Він необхідний, щоб можна було відключати гальма вручну. Вимкнення здійснюється за допомогою стиснення пружини. Іноді ця необхідність ручного відключення виникає, коли потрібно транспортувати машину, якщо в ресивері внаслідок несправного компресора або непрацюючого двигуна відсутній повітря.
Принцип дії
Розглянемо пристрій енергоакумулятора “Камаз” в розборі. Коли задіюється робоча гальмівна система, то стиснене компресором повітря надходить у порожнину над діафрагмою. Діафрагма під дією тиску прогинається і впливає на диск, рухаючи шток. Останній провертає регулювальний важіль, а той приводить в дію разжимной кулачок гальмівного механізму.
Яке має энергоаккумулятор “Камазу” пристрій і роботу? Задні і середні колеса гальмуються за тим же принципом, що і передні. Коли водій використовує стоянкове гальмо, то повітря, який знаходиться під поршнем пристрою (енергоакумулятора), виходить звідти. Пружина розтискається і поршень переміщується вправо. За рахунок діафрагми штовхач впливає на шток, що переміщає регулювальний важіль.
В результаті всіх дій автомобіль може загальмувати до повної зупинки. Коли водій вимкнути стоянкове гальмо, повітря знову подається під поршень. Останній змішається вліво, пружина стискається, шток повертається в штатне положення. Ось, як працює энергоаккумулятор.
Відгуки кажуть, що якщо потрібно аварійно загальмувати автомобіль, коли відсутня можливість використовувати екстрене гальмування, слід викрутити гвинти ручника, що відповідають за ці завдання.
Типи
Дані агрегати відрізняються один від одного комплектністю, типом підключення до гальмівної камері, технічними характеристиками.
Що стосується комплектації, то незалежно від принципу роботи енергоакумулятора, виділяють окремі пристрої для установки на різні типи гальмівних камер, а також пристрою разом з гальмівною камерою.
У чому їх завдання? Перший тип необхідний для ремонтних робіт гальмівних камер, а також модернізації. Компонент другого типу вже підібрано за технічними характеристиками і може застосовуватися для ремонту без необхідності збирання-розбирання додатково.
Енергоакумулятори також діляться на два типи з’єднання з гальмовою камерою. Це з’єднання фланцем з одним хомутом і з болтом, а також фланцеве з’єднання з двома хомутами.
Фланці для енергоакумуляторів застосовують завжди – стверджують у відгуках. Вони дозволяють не тільки надійно зафіксувати компоненти, але і правильно їх розташувати відносно один одного. Якщо використовувати перший тип з’єднання, то з энергоаккумлятором фланець з’єднується болтами і гайками. А з гальмівною камерою – хомутом.
Між звичайними енергоакумулятора і механізмами в зборі з гальмівної камерою є важлива відмінність. Це ефективна площа мембрани, поршня. Вона виражається в квадратних дюймах. Зараз широко застосовуються моделі площею 20, 24, 30 квадратних дюймів.
Де встановлений?
Принцип роботи енергоакумулятора передбачає підключення до гальмівної камері. На більшості вантажівок він встановлюється на гальмівних камерах середнього і заднього провідних мостів. На рульовій осі дані механізми не застосовуються.
Установка
На вантажному авто гальмівна камера і підключений до неї пружинний энергоаккумулятор змонтований на кронштейнах разжимных кулаків. Кріплення здійснюється двома гайками, накрученими на болти камер. Зона установки повинна надавати достатньо місця, щоб підключити шланги і трубопроводи для підведення стисненого повітря. В цілому, установка енергоакумулятора – відносно нескладний процес.
Спочатку потрібно демонтувати гальмівні камери і з’єднати їх з энергоакумуляторами. Шланги для повітря в порожнині над діафрагмою підключають до відповідних штуцерам. Далі встановлюють і живиться ресивер. З нього повітря подається на ускорительный клапан і на важіль стоянкового гальма. Далі трубка йде на ускорительный клапан у верхню частину.
Потім потрібно лише подати повітря до верхньої частини енергоакумулятора – туди, де встановлені пружини. Якщо потрібна заміна енергоакумулятора, можна користуватися цією короткою інструкцією.
Рекомендації по збірці
Фахівці з гальмівним систем вантажівок дають рекомендації по складанню даних агрегатів. Першим ділом, збірка має здійснюватись дуже акуратно – всередину механізму не повинна потрапити стружка або абразивна пил, бруд та інші речовини. Також потрібно пам’ятати про те, що написано на фланці – пружина в напрузі.
При складанні всі деталі механізму, які труться, повинні бути змащені тонким шаром. При складанні гумових елементів важливо проявляти максимальну обережність – їх дуже легко пошкодити.
Якщо на гумових виробах є дефекти, елемент підлягає заміні. Підключення камери повинно виконуватися строго по інструкції до автомобіля. Гвинт для оттормаживания повинен бути повністю затягнутий. Після складання і установки потрібно мінімум три рази подати і спустити повітря в систему.
Цих рекомендацій варто дотримуватися і при демонтажі агрегату. Як зняти на автомобілі МАЗ энергоаккумулятор? Пристрій демонтується в зворотному порядку. Потрібно зняти гальмівну камеру, а потім відкрутити гайки фланцевого з’єднання.
Вибір агрегатів
Ринок запасних комплектуючих для вантажних авто пропонує досить великий вибір. Можна виділити пристрої, що мають різні параметри, агрегати для напівпричепів з осями SAF, ROR, BPW. Також є великий вибір енергоакумуляторів для напівпричепів з дисковими і барабанними гальмівними механізмами. Энергоаккумулятор і гальмівні камери можуть встановлюватися як на імпортні моделі, так і на вітчизняні Камази і Мази, хоча так робити не завжди варто – кажуть відгуки. Автомобіль потрібно комплектувати тільки призначеними під конкретну модель запасними частинами. Інакше не можна гарантувати якісну і стабільну роботу такого механізму.
