Вітчизняний двигун 2123 встановлюється на автомобілі серії «Нива Шевроле» та деякі інші машини. Мотор відрізняється пристойним показником потужності для свого класу, серед конструкційних нововведень – чотирициліндрова конструкція з механізмом вертикального розміщення. Агрегат має впроваджену опцію контролю подачі пального, по викиду шкідливих речовин відповідає стандарту «Євро-2». Якщо порівняти оновлену модель з попередниками, можна відзначити один помітний плюс – знижений рівень гучності. Такого показника вдалося досягти завдяки наявності гідравлічних ланцюгових натягування і однорядного передавального механізму.
На малюнку представлений двигун спереду:
- Натяжний ролик.
- Ремінь компресорного приводу.
- Муфта.
- Термостат.
- Дросель.
- Відвідний Патрубок.
- Шків насоса.
- Фазовий індикатор.
- Натяжний ролик.
- ГБЦ.
- Генератор.
- Насосний шків.
- Опорний Ролик.
- Блок циліндрів.
- Приводний ремінь.
- Індикатор коленвала.
- Допоміжний шків.
- Шків приводу компресора.
- Картерный піддон.
Характеристики двигуна ВАЗ-2123
Нижче наведені основні параметри даного мотора:
- різновид “движка” – бензиновий двигун з чотирма циліндрами з електронним контрольованим уприскуванням палива;
- показник потужності – 80 л. с.;
- обсяг робочий – 1690 куб. см;
- місткість паливного резервуара – 58 л;
- швидкісний поріг – 140 км/год;
- крутний момент по максимуму – 127,5 Нм;
- витрата бензину при змішаному режимі – 10-11 л/100 км;
- компресія – 9,3;
- розмір циліндра в діаметрі – 82 мм;
- кількість клапанів – 8 штук;
- маса – 127 кг
Варто відзначити, що двигун 2123 монтувався не тільки на «Шевроле», але і на модифікації ВАЗ-21213, ВАЗ-21214.
Особливості конструкції
Конструкція розподільного валу розглянутого мотора, порівняно з попередниками, не зазнала особливих змін. Механізм також обладнується роликовій ланцюгом втулочно-роликового типу, яка розміщена в один ряд. Отже, всі зірочки агрегату мають однорядну конфігурацію. В результаті розробникам вдалося домогтися покращення роботи маслоперекачивающего насоса. Терміни заміни масла залишилися колишніми.
Інші вузли і деталі також не зазнали глобальної переробки, сформовані за принципом модифікації 21214. Додатковим підтвердженням зазначеного факту є монтаж пружинно-гідравлічної системи, що має характерні риси для більшості останніх моделей ВАЗа. Облаштування охолодження двигуна 2123 «Ниви Шевроле» обладнується рідинним насосом і генератором, які приводяться в дію за допомогою шківа колінчастого вала. Передавачем тягового зусилля виступає поліклинові ремінь.
Вид на мотор праворуч зображений на верхньому малюнку:
- Стартерний щиток.
- Маховик.
- Колектор випуску.
- Трубка.
- Ресивер.
- Дросель.
- Термостат.
- Насос ОЖ.
- Компресор.
- Блок циліндрів.
- Зливна пробка.
- Права опора.
Основні зміни
Передача в моторі розглянутої серії називається Gates. Це штатний ремінь з такими характеристиками:
- довжина в стандартному виконанні – 1888 мм;
- ширина елемента – 17 мм;
- кількість клинів – 5 шт.
В оновленому двигуні 2123 до нюансів конструкції відносять також наступні оновлення: іншу конфігурацію моторного відсіку і перероблену бруківку балку. Форма змінилася з причини відсутності фіксатора редуктора фронтального моста безпосередньо до силового агрегату. У зв’язку з цим розглянутий варіант несумісний з аксесуарами та елементами ранніх версій від цього виробника.
Забір повітря
Нова «Нива Шевроле» (2018) обладнується абсолютно переробленої системою забору повітря. Основною відмінністю є істотне збільшення габаритів повітряного фільтра. Це візуально помітно по переконливо підрослому корпусу. Крім того, змінилася конструкція впускних патрубків, ресівера, дросельного елемента.
Трансформувалася і електронна система транспортного засобу. Основне управління «движком» здійснюється контролером фірми «Бош». В інших варіаціях монтувався аналог «Січень 7,2». Подібна особливість позначається на комфортному інтерфейсі для споживача, а також дозволяє контролювати витрату пального завдяки вдосконаленій системі регулювання впорскування, що володіє паралельною парної конфігурацією. В результаті нова «Нива Шевроле» (2018) стала відповідати стандартам «Євро-2» в штатному виконанні. Щоб знизити викид шкідливих речовин, є можливість додаткової установки фазованою подачі пального. Такий підхід підвищує планку екологічності до показника «Євро-3», одночасно оптимізувавши його більш точну подачу.
Інші трансформації
Серед інших переробок і нововведень у розглянутій версії можна відзначити такі моменти:
- Паливний механізм з форсунками типу «Сіменс».
- Модуль запалювання не змінився, копіює аналоги з періоду модифікації 2112.
- Генератор маркований порядковим номером 9402.3701-01. Елемент має верхнє розташування.
- В якості стартера для запалювання передбачена модель під індексом 5722.3708. Основна особливість сайту – присутність планетарного редуктора типу, граничний показник потужності – 1,55 кВ.
- В якості захисту силового агрегату передбачено кожух з посиленого пластику.
Несправності і ремонт двигуна ВАЗ-2123
Нижче наведені основні поломки розглянутого мотора і способи їх усунення:
- Надмірне засмічення паливних магістралей, що обумовлює недостатнє потрапляння пального в камеру згоряння. Проблему можна вирішити самостійно шляхом промивання системи за допомогою води або продування стисненим повітрям.
- Знос фільтруючого елемента і порушення роботи з’єднань між двигуном і трубкою подачі бензину. Для забезпечення нормальної подачі палива слід замінити фільтри, відремонтувати з’єднання.
- Порушена робота насоса (не надходить достатній обсяг палива або його зовсім немає). Потрібно почистити або замінити фільтр.
Мотор глухне на холостому режимі або в русі
У цьому випадку проблеми з двигуном 2123 можуть бути наступного плану:
- Немає потрібного рівня тиску в системі подачі палива (те ж стосується і дизельних модифікацій). Перевіряють справність насоса, при необхідності його ремонтують або замінюють на новий варіант.
- Порушення регулювання функціонування силового агрегату на холостих обертах. Потрібна заміна регулятора, оскільки самостійно його відремонтувати дуже клопітно і довго.
- Спостерігається нестабільна робота вентиляції картера, потрапляє повітря в гальмівні підсилювачі або шланги подачі пального. Необхідно перевірити цілісність всіх шлангів та з’єднань, а також підтягнути наявні хомути.
Невідповідність потужності номінального показника
У цьому плані у двигуна 2123 спостерігаються наступні несправності:
- Неповне відкривання дросельної заслінки. Слід перевірити і відкоригувати дросель. Особливих навичок тут не потрібно, цілком можна вирішити проблему самостійно.
- Поломка електронного елемента в датчику положення заслінки дроселя, що викликає недостатню подачу бензину в робочу камеру. В цьому випадку краще всього просто замінити несправні індикатори новими аналогами.
- Порушення в роботі системи запалювання. Проводять перевірку акумуляторних батарей і стан свічок запалювання.
Модернізація
Існує кілька методів, що дозволяють удосконалити пристрій двигуна ВАЗ-2123. Тюнінг дасть можливість злегка підвищити параметр потужності і поліпшити загальні характеристики. Занадто високих результатів від модернізації очікувати не варто, проте певні зрушення будуть мати місце. Перед проведенням робіт варто задуматися: чи варта шкурка вичинки?
Для початку можна спробувати збільшити переміщення поршня, що підвищить обсяг на 0,2 літра. Проводять розточування для підвищення внутрішнього діаметра гільзи, після чого здійснюють добірку поршнів з кільцями під оновлені розміри.
Крім того, двигун оснащують коленвалом з укороченими шатунами і збільшеними по довжині плечима. Тільки заміни ЦПГ І КШМ буде не зовсім достатньо. Оскільки збільшиться обсяг гільз, знадобиться підвищення подачі паливно-повітряної суміші з поліпшенням вентиляції циліндрів. Для цього знадобиться витратити впускні і вихідні гнізда ГБЦ, поміняти клапани на великі за розміром аналоги, розширити або переробити посадочні місця.
Деякі користувачі повністю змінюють випускний вузол з одночасним збільшенням діаметра вихідних патрубків і заміною каталізаторів пламегасителями. Варто враховувати, що подібні трансформації в блоці двигуна 2123 вимагають перенастроювання функціонування паливного харчування, оскільки стандартної порції вже буде недостатньо. З цього випливає, що потрібен буде чіп-тюнінг. Збільшення потужності в середньому становить близько 15 %, однак і витрата пального також підвищується.
Інші варіанти тюнінгу
Один з варіантів удосконалення – поліпшення циліндрів для більш ефективної експлуатації оновленого поршня. Реформація передбачає розточування зазначених елементів під ширину 84 мм. Правильно виконана робота у цьому напрямку дозволить власнику отримати збільшений об’єм двигуна 2123 «Ниви Шевроле» до 1,9 літра. При цьому потрібно додатково поміняти деякі пов’язані з вузлом деталі. Заміна старого карбюратора на новий варіант, а також встановлення полегшених шатунів також дасть можливість підвищити потужність авто.
Заміна клапанного механізму
Необхідно враховувати, що модернізація силового агрегату «Ниви Шевроле» не матиме значного впливу в плані поліпшення характеристики автомобіля. Це пов’язано з тим, що всі особливості транспортного засобу розраховані на високі параметри прохідності, а не на швидкісні показники. Отже, витрачені кошти і час на чіп-тюнінг, заміну клапанного механізму, оновленні моторів не завжди дають бажаний результат.
Щоб модернізація вітчизняного позашляховика принесла видимий ефект, слід акцентувати увагу на поліпшення тягових характеристик, що і так належить до переваг даної машини. В цьому напрямку слід звернути увагу на такі моменти:
- Розточка штатного поршня на збільшений діаметр. Це дасть можливість підвищити паливний обсяг мотора. Всього два міліметри різниці дозволять вмістити не 1,7, а 1,85 літра палива, що не так вже й мало.
- Поліпшення самого поршня в силовому агрегаті дасть до об’єму ще 0,2 л.
- Повна заміна поршневого механізму з кришкою двигуна 2123 на версію з діаметром 88 міліметрів збільшить обсяг до двох літрів.
Важливий момент – будь-які спроби тюнінгу мотора, проведеного нетямущим людиною без участі спеціаліста, можуть привести до зворотного ефекту або виходу агрегату з ладу.
Висновок
Незважаючи на те, що розглянутий “движок” за своїми технічними параметрами недалеко пішов від свого попередника, в ньому передбачено досить багато цікавих і корисних перетворень, включаючи продуману систему охолодження двигуна 2123 “Ниви Шевроле”. Багато користувачів вважають, що в такий простий мотор можна заливати неякісне, дешеве масло. Це далеко не так. Подібний підхід знижує ресурс мотора, особливо в частині стінок циліндрів. Але при регулярному і правильному обслуговуванні силовий агрегат прослужить визначений йому термін, а може, й більше.
