Наші дні
Судячи з відгуків, багатьох цікавить, скільки авіаносців у Японії сьогодні? Справа в тому, що в 2017 р. були заяви, що вже в наступному році флот Країни висхідного сонця не буде використовувати кораблі даного класу. Тим не менш вже в грудні 2018 р. правлячої Ліберально-демократичною партією країни було скликано нараду з питань оборони, на якому було запропоновано розвивати виробництво таких судів. Сучасні авіаносці Японії покликані захистити країну від можливих агресивних дій з боку Китаю, адже останнім часом особливо посилився інтерес ворожого флоту і авіації до островів Синкаку.
У складі японського військово-морського флоту таких кораблів два: Izumo і Kaga. Кожен новий японський авіаносець буде використовуватися для перевезення бомбардувальників-винищувачів п’ятого покоління F-35B американського виробництва. Нові судна водотоннажністю 19,5 тонн досить великі: їх довжина становить 248 м, ширина – 38 м. Як стверджують фахівці, спочатку винищувачі створювалися американцями спеціально для формування авиагрупп, яким би комплектувалися десантні суду LHA-6. Оскільки своїми габаритами (довжина 257 м, ширина 32 м) ці кораблі практично не відрізняються від японських авіаносців американські літаки ідеально підійдуть для «Ицумо» і «Кага». Ці кораблі обладнані двома вантажними ліфтами з вантажопідйомністю 37,5 тонни. З їх допомогою винищувачі будуть підніматися на палубу. Примітно, що вага повністю укомплектованого F-35B не перевищує 22 тонни. Сідати дані авіаційні апарати на палубу будуть, використовуючи вертикальну посадку. Таким же чином вони будуть злітати. В ході випробувань з’ясувалося, що для старту винищувача потрібно розбіг всього 150 м. Як переконані фахівці, більш ефективне використання подібних винищувачів буде можливо після невеликої модернізації кораблів. Імовірно японці добудують приміщення для обладнання техобслуговування і склади для пального і боєприпасів.
Оскільки F-35B під час посадки і зльоту використовує не реактивні двигуни, а турбовентиляторами, на палубу буде чинитися сильний вплив реактивного струменя. З цієї причини для посилення авіаносця конструктори будуть використовувати жаростійке покриття.
