Цікаві моменти
У транспортера переднього краю є ще одна унікальна характеристика. Місце водія трансформувалося таким чином, щоб на ньому можна було лежати груддю. Це обумовлено необхідністю маскування, не стаючи легкою мішенню для ворога. При цьому шофер кермував машиною зі своєрідного укриття. З тієї ж причини рульова колонка по висоті складалася практично до горизонтального стану.
У розглянутого «водоплавного» позашляховика є лебідка. Однак її призначення відрізняється від класичних аналогів джипів. Механізм передбачав підтягування пораненого солдата під час ведення бою. Як полозка використовувався своєрідний ложемент, що йде в комплекті. Варто зазначити, що для витягування авто зусилля лебідки було недостатньо (150 кг), так і трос не розрахований на надмірні навантаження.
Прохідність
За цей параметр транспортера переднього краю, крім стандартних елементів, відповідала пара шарнірно підвішених довгастих панелей. Вони були прототипами сучасних позашляхових сенд-траків. За фактом, це вони і є, тільки з посиленою міцністю, розрахованої на подолання пухкого ґрунту над окопами, нерівностями і виїзд техніки з озера або річки з хиткого березі.
У транспортному виконанні, зазначені елементи фіксувалися в двох позиціях. У верхньому положенні «трапики» виконували функцію бортів, утримують вантаж і людей. Нижня позиція застосовувалася тоді, коли було потрібно знизити силует транспортера на полі бою або полегшити навантаження поранених або спецпредметів. Існує гіпотеза (яка офіційно не підтверджена), що зазначені боковини використовувалися, як запасні ємності для пального, вміщуючи близько 20 літрів бензину.
