Пристрій механізму «сухого» типу
В даній системі передбачається виділення провідного фрикційного диска, який сполучається з двухмассовым маховиком. Крім того, в робочу групу входять ще два диска на первинних валах КП, пара натискних дисків, а також пари підшипників і диафрагменных пружин. Особливість пристрою подвійного зчеплення цього типу полягає в тому, що фрикційні пакети працюють незалежно один від одного, тобто не діють механічно на свої поверхні. Такий поділ підвищує експлуатаційний ресурс механізму і виключає необхідність частого застосування охолоджуючих і мастильних матеріалів.
Принцип роботи
Як тільки починається рух на першій передачі, автоматика готує другу сходинку. У момент, коли водій перемкне передачу, відбудеться незалежне розмикання і зчеплення відповідно першої і другої передач. Тут же бортовий комп’ютер готує наступну щабель для підключення по мірі нарощування швидкості. До речі, принцип роботи подвійного зчеплення в сучасних моделях має ознаки інтелектуального управління, яке виражається в автоматичної підстроювання механіки під поточні умови руху.
Наприклад, при підготовці передач комп’ютер може враховувати кілька параметрів, серед яких – швидкості обертання коліс і трансмісійних валів, позиція акселератора (на гальмування або зниження), положення рукоятки КП і т. д. В процесі перемикання повного розмикання з муфтою не відбувається, тому не втрачається і поточний крутний момент, чого в принципі не може бути в роботі звичайного зчеплення.
