У тюнінгу “Опеля-Антары” перевагу віддають модернізації підвіски, поліпшенню зовнішнього вигляду, чіп-тюнінгу та облагороджування салону. Якщо останній метод більше відноситься до естетичним напрямами, перші три категорії дозволяють поліпшити аеродинамічні показники автомобіля.
Причини модернізації підвіски
Більшість модифікацій даного кросовера обладнуються штатним вузлом підвіски, що забезпечує стабільний дорожній просвіт в 17,6 сантиметрів. Такого кліренсу цілком достатньо для нормального переміщення по місту. Як показує практика, і про що замовчують виробники, просвіт з часом зменшується майже в два рази. У підсумку прохідність авто і впевненість водія в його надійності знижується.
Причинами істотного зменшення кліренсу з необхідністю подальшого тюнінгу “Опеля-Антары” фахівці вважають заводські амортизатори. Зазначені елементи ходової частини занадто м’які, конструктивно не обладнані витками для нівелювання додаткового навантаження. В зв’язку з такою особливістю транспортний засіб просідає по максимуму. Проблема вирішується шляхом монтажу гвинтових підвісок (койловеров). Дані деталі дають можливість дещо збільшити кліренс незавантаженого позашляховика. Головна перевага цих елементів – запобігання осідання кузова нижче критичної позначки. З їх допомогою власник може самостійно корегувати кліренс з урахуванням стану доріг, по яких зазвичай пересувається.
Установка койловеров
Для тюнінгу “Опеля-Антары” у цій частині будуть потрібні наступні матеріали та інструменти:
- апарат для зварювання;
- труба з нержавіючої сталі;
- пилка-болгарка;
- ізолятори з гуми;
- ключ знімний;
- домкрат.
Готують чотири однакові труби, товщина стінок яких не перевищує 5 мм, а довжина – по 125 мм. Діаметр всередині елементів не повинен перевищувати 48 мм з урахуванням того, що розмір штатної стійки становить 46 мм, Попередньо в трубках проробляють різьблення під М58 з кроком 2,3 мм. Після підготовки необхідних матеріалів авто домкратом піднімають, знімають колесо з подальшим очищенням посадкового місця.
Потім обробляють пружину шляхом зрізання зі штатною стійки опорної чашки, спостерігаючи за тим, щоб не пошкодити амортизатор. Підбирають гайки, які повинні ідеально підходити на підготовлені трубки. Зазначені елементи зіграють роль стопів, не даючи авто знижувати дорожній просвіт під час переміщення по бездоріжжю.
Завершальний етап
Подальший тюнінг “Опеля-Антары” в частині підвіски полягає в надяганні гайки на трубу і приварювання до неї опорної чаші, відпиляної на першому етапі. Потім заготовку кріплять знизу до штатної стійці за допомогою точкового зварювання, щоб деталь не перегрівалася. Отриманий елемент поміщають у амортизатор, конструкцію монтують на стандартне місце в підвісці. Для запобігання вібрації попередньо ставлять ізолятори з гуми.
Виконавши таку маніпуляцію з кожним амортизатором, ви отримаєте універсальну підвіску, якій не страшні глибокі ями і високі купини. Крім того, тепер реально самостійно коригувати кліренс машини, піднімаючи або опускаючи гайку ключем. Просвіт збільшиться на 8 см, не дозволяючи авто різко сідати в завантаженому вигляді.
Чіп-тюнінг дизеля “Опель-Антара”
Щоб поліпшити прохідність і потужність автомобіля, використовують декілька способів. Перший з них – монтаж турбінного наддуву, що дозволить збільшити параметр потужності до 30 %. При цьому підвищиться витрата пального, та й вартість такого задоволення немаленька. Більшість водіїв віддає перевагу чіп-тюнінгу “Опеля-Антары”.
Для заміни штатної прошивки знадобиться придбати або скачати ліцензоване ПЗ, яке можна знайти на спеціалізованих форумах. Завантажувати програму слід в архіві zip. Додатково буде потрібно завантажити останню версію Chiploader для установки деталей машини. Крім того, буде потрібен оригінальний K-Line адаптер. На комп’ютері повинна стояти версія Windows XP і програму 7-zip. Авто також слід підготувати: очистити дросельну заслінку, замінити масло і фільтри.
Основний процес чіп-тюнінгу “Опеля-Антары” 2,4 л
Після підготовки транспортного засобу та обладнання ліворуч від керма знаходять і знімають захисну пластикову кришку, відкривають капот. Під механізмом склоочисників розташований блок управління двигуном. Від нього від’єднують всі дроти, зі сторони салону витягують сам блок. В приміщенні його підключають до комп’ютера за допомогою K-Line адаптер. Кнопкою включення активують ЕБУ, вичікують 30 секунд. На моніторі повинна з’явитися інформація про блок автомобіля. В пошуковику по папках знаходять позицію .rar і штатну прошивку. Потім нову утиліту поміщають в папку зі штатною прогою.
Через кілька секунд спрацює Chiploader. У вікні доступні налаштування трансмісії, паливної системи, двигуна. Коригувати параметри підвіски не рекомендується, оскільки великий ризик погіршення керованості машини. Після вибору потрібного вузла бігунок зміщують на кілька ділень вправо. Правильність дій буде підтверджена програмою. Якщо який-небудь елемент погіршить свою роботу, утиліта надасть проблемну частину червоним кольором. Після коригувань потрібно підтвердити вибір і продовжити маніпуляції.
Провівши всі роботи, від’єднують дроти і монтують ЕБУ на своє місце з подальшим підключенням.
Результат
Як свідчать відгуки, чіп-тюнінг “Опеля-Антары” дозволяє збільшити параметр потужності на 40-50 кінських сил. З поліпшенням динаміки позашляховика не страждає керованість. Крім того, знижується час розгону автомобіля і споживання пального. Плюс до цього – машина буде впевненіше відчувати себе на поворотах, зникнуть провали на високій швидкості, крени при гальмуванні. В результаті модель більш пізнього випуску, буде мати параметри не гірше, ніж у нових модифікацій.
Удосконалення зовнішності
Виходячи з статистики та відгуків, відзначають, що багато користувачів набувають розглянутий позашляховик не з причини його прохідності, а з-за оптимальної пристосованості в якості сімейного автомобіля для міста. Поки опустимо такі елементи, як “кенгурятники”, “рейлінги” та інші підсилювачі кузова, а розглянемо “міський” варіант модернізації екстер’єру. Під цим типом тюнінгу “Опеля-Антары” (фото нижче) передбачають повну фарбування кузова, або нанесення різноманітних оригінальних наклейок. Процес дозволить не тільки захистити авто від зовнішніх впливів, але і додасть йому унікальність.
Крім того, в поняття “міський тюнінг” входить доопрацювання оптики автомобіля. Штатні елементи змінюють на більш потужні аналоги або обклеюють тонувальної плівкою. Розглянемо докладніше ці способи. Почнемо з фарбування.
Підготовка
Спочатку слід приготувати відповідне приміщення і наступні матеріали з інструментами:
- знежирювачах і мильний розчин;
- розпилювач фарби;
- ґрунтовку і відповідну фарбу;
- розчинник;
- малярський скотч;
- валик;
- прозорий лак.
Автомобіль ставлять в сухе приміщення, обклеюють малярським скотчем елементи, які не будуть забарвлюватися. Сюди входять: стеклоочистительные щітки, радіаторна решітка, оптика, молдинги. Далі слід очистити кузов повністю від бруду і пилу, після чого знежирити поверхню і дати їй просохнути.
Фарбу готують, перемішуючи з розчинником, згідно інструкції. Готовий склад заливають в краскопульт, надягають ЗІЗ (рукавички і респіратор) і приступають до роботи.
Основний процес
Тюнінг “Опеля-Антары” 2,4 в плані забарвлення кузова починають з нанесення грунтовки по всій оброблюваної поверхні. Це дозволить приховати подряпини і згладити вм’ятини. Після висихання ґрунту кузов покривають першим шаром фарби. Друге і третє покриття здійснюється після повного висихання попереднього. Якщо фарба нанесена рівномірно по всій поверхні, можна переходити до наступного елемента.
Процес фарбування кузова рекомендується починати з даху, поступово опускаючись вниз. На кожну оброблювану частину необхідно нанести не менше трьох шарів. Якщо відтінок такий же, як і був спочатку, можна обійтися двома покриттями. Після проведення робіт необхідно залишити машину на просушку, яка займе не менше доби. На фінішному етапі наносять шар прозорого лаку, після висихання якого видаляють малярний скотч.
Обклеювання
Якщо немає бажання проводити тюнінг “Опеля-Антары” шляхом фарбування, можна використовувати оригінальні вінілові наклейки. Вони істотно поліпшать зовнішній вигляд авто, якщо роботу виконати правильно. Придбати цей матеріал на сучасному ринку не складе праці.
Визначившись з місцем розміщення наклейки, його очищають, готують мильний розчин, який наноситься на кузов. З придбаного матеріалу знімається захисний паперовий шар, виріб акуратно наноситься на машину. Відразу ж необхідно вигнати повітря з-під полотна, працюючи валиком від центру до країв наклейки. Прибравши повністю конденсат і бульбашки повітря, транспорт залишають на кілька годин до повного висихання.
Тонування оптики
Після покупки якісної плівки демонтують фари і готують їх до подальшого тюнінгу. “Опель-Антара” дизель 2013 року має спеціальні засувки на внутрішній стороні кузова, тому в процесі демонтажу необхідно бути дуже уважним. Світловий елемент, не розбираючи, обробляють мильним складом з подальшим знежиренням поверхні. Повторно змочують фару розчином з милом. Після цього знімають захисну плівку з тонування і акуратно наносять її на світловий елемент. Вона повинна лягати рівно, без складок, з-під полотна виганяють всю воду і повітря. Другу фару обробляють відразу ж за першим примірником. Після просушування зайві частини плівки обрізають. Задню оптику обробляють аналогічним способом.
Виконана робота додатково захистить фари і зробить вигляд позашляховика агресивніше.
