Про силової частини
На двигун «Фіата Полонезу» конструктори покладали величезні надії. Він повинен був виступити в якості альтернативи бензиновим моторам і дволітровим дизельним агрегатів. Проте мрії залишилися мріями, оскільки завод не був в змозі сплатити конструювання моторної частини. У підсумку на новенькому транспортному засобі застосовувалися вдосконалені силові апарати від Fiat 125р, наділені потужністю від 60 до 82 «конячок». Механічний привід вентилятора частини охолоджуючої системи мотора замінили на електричний варіант. Це значно підвищило ефективність двигуна. До такого агрегату потрібно непогана коробка, і проектувальникам вдалося створити таку.
Інженерні хитрощі
Всі водії в один голос стверджують про надійність коробки “Фіата Полонезу”, прекрасно підходить для продукції Волзького автопрому. Це швидкісні й тягові варіанти з різницею в передавальних числах.
Переваги КПП «Фіата Полонезу» зводиться до безшумності і економічною витратою пального. Та й відчуття вона створює комфортні навіть на Вазі – немов їдеш на Fiat. Шоста модель «Жигулів» дуже нагадує польського «італійця» за своєю конструктивною суті: трансмісія використовується та ж, 5-ступінчаста. Можна відзначити наступні характеристики:
Деякі водії відзначають, що при виборі швидкісного варіант КПП важко наздоганяти показники до 130 км/ч. Розбираючи агрегат, пам’ятайте, що найголовніше – не втратити фіксатори і елементи підшипників. При спокійній манері їзди авто непогано проявив свої якості.
Завдяки спільній плідній співпраці італійських і польських автоінженеров вдалося створити оригінальний автомобіль, гідно виступив на автотрасах.
