Конструкція рукоятей
Почати варто з головного важеля, який, природно, з’єднаний з головним валом. Цей важіль дозволяє управляти тяговими двигунами у відповідному режимі і при цьому має 37 позицій, не рахуючи нульовий.
Далі слід звернути увагу на гальмівну ручку, яка з’єднується з гальмівним валом. Якщо рухати важіль за годинниковою стрілкою, то позиції контролера машиніста в цьому випадку обмежуються 15, не рахуючи нульовий. Переміщення рукояті буде означати регулювання струму збудження в рекуперативному режимі. Даний важіль можна обертати і проти годинникової стрілки. В цьому випадку у нього буде всього 4 позиції, які будуть послаблювати збудження тягових двигунів.
Для фіксації як головної, так і гальмівної ручки на одному місці може застосовуватися засувка або ж спеціальний виступ. Якщо говорити про засувці, то у неї є зуб, який переміщується в спеціальний проріз з-за впливу пружини. Для того щоб зрушити важіль з місця, тобто перемістити його в іншу позицію, що потрібно притиснути до нього засувку, щоб зубець вийшов з паза. Після цього рукоять можна пересунути, засувка звільняється, і можна рухати важіль до потрапляння в наступний паз.
