Блокування вільного диференціала
Сама по собі функція блокування призначена для більш ефективної регуляції співвідношення між крутним моментом і зв’язкою коліс з покриттям. В конструкції з наявністю вільного диференціала це завдання здійснюється наступним чином: при природній пробуксовці одного колеса на друге транслюється обертання, недостатня для руху. Принцип роботи блокування диференціала в такій ситуації буде полягати у виконанні двох операцій:
- Пару корпусу диференціала з піввіссю, яку необхідно стримувати.
- Обмеження обертання сателітів.
Це найбільш поширена часткова блокування, при якій забезпечується ефект регулювання розподілу крутного моменту. Але буває і повне блокування, передбачає жорстке зчеплення сегментів диференціала для максимальної (вільної) передачі обертання на колесо з найкращим зчепленням.
