Робота диференціала на прямій дорозі
Звичайні моделі диференціалів можуть перебувати в одному з трьох робочих режимів в залежності від поточного завдання трансмісії. Це може бути рух по прямій, маневр на слизькій дорозі або рух в повороті. У кожному випадку передбачається певна механіка спрацьовування диференціала з подачею крутного моменту через ведучий міст до коліс. Так, при русі по прямій обидва колеса стикаються з опором рівним покриття. У цьому режимі від корпусу подається тяга на сателіти, які оббігають напівосьові ланки і в рівних частках розподіляють зусилля на колесах.
Робота диференціала в повороті
При русі в повороті порушується симетрія розподілу крутного моменту, в якому виділяється внутрішнє і зовнішнє колесо, отримує велику кутову швидкість. Для забезпечення цієї різниці полуосевая внутрішня шестерня пригальмовується, змушуючи свої сателіти крутитися навколо осі, нарощуючи швидкість зовнішніх напівосьових шестерень. Хоча пристрій диференціала може мати кілька планетарних груп у складі, співвідношення сумарної частоти обертання всіх напівосьових елементів з кількістю обертів веденої шестерні завжди буде однаковим. Також і початковий крутний момент, який подається на зовнішню і внутрішню сегменти розподілу частоти, буде однаковий щодо двох коліс незалежно від кутових швидкостей.
