Особливості складання
Складання здійснюється в зворотному порядку. При монтажі шатунів необхідно враховувати, що на кожному з них є позначки, зроблені виробником. На блоці вони теж є – мітки на блоці і шатунах повинні збігатися.
При установці дотримуються ліву і праву частини. Шатун і його кришка ідеально підібрані на заводі – пара індивідуальна. Замінювати їх не можна. Щоб встановити поршень у циліндр, знадобиться спеціальна оправка для стиснення поршневих кілець. Оправлення можна придбати в готовому вигляді або ж зробити самостійно. Вкладиші шатунні і корінні монтуються таким чином, щоб збіглися замки на вкладишах і посадочних місцях. Вкладиші перед монтажем змащуються маслом.
Про заміну заглушок
Іноді з блоку двигуна тече масло або охолоджуюча рідина. Виною всьому найчастіше стають заглушки. Внаслідок корозії на них з’являються дірки. Ремонтувати їх немає ніякого сенсу, допоможе тільки заміна заглушки блоку циліндрів ВАЗ.
Для того щоб полегшити процес, знімають всі вузли, які заважають. Від’єднують трубу глушника від колектора, знімають кронштейн труби насоса для підведення ОЖ, від карбюратора і ГБЦ від’єднують шланги вентиляції картера. Демонтують повітряний фільтр, шланги карбюратора, захисну кришку ГРМ. Далі знімають і сам ремінь і шків. Потім демонтують ГБЦ.
Далі для заміни заглушки блоку циліндрів ВАЗ з допомогою зубила і молотка заглушку провертають в корпусі блоку. Деталь зручно виймається плоскогубцями. В іншому випадку деталь висвердлюється. Наждаком чистять краю отвору. Перед установкою нової заглушки можна обробити посадочне місце герметиком. Деталь запресовують молотком. Далі все збирається в зворотному порядку.
Після зняття ГБЦ варто виконати заміну прокладки блоку циліндрів. Це обов’язково, так як одноразові прокладки. В деяких випадках допускається використовувати герметик-прокладку.
