Необхідний інструмент
Отже, блок не підлягає ремонту, і потрібна заміна блоку циліндрів. Для цього знадобиться велика кількість інструментів. Обов’язково знадобиться набір торцевих головок і гайкових ключів, оправка для установки поршнів в блок. Також будуть потрібні динамометричний ключ, комплект прокладок і болтів для кріплення ГБЦ.
Як розібрати двигун – у загальних рисах
Насправді нічого складного в процесі роботи немає. Весь процес зводиться до того, щоб зняти з блоку все навісне обладнання, всі внутрішні деталі, елементи і зібрати все це потім на новому блоці.
Першим ділом потрібно від’єднати від двигуна всі дроти, зняти електроніку, повітряний фільтр і його корпус. У результаті залишиться лише сам силовий агрегат. Також потрібно відкрутити і демонтувати все те, що надалі може заважати.
Далі можна від’єднати коробку передач. Ця операція ні у кого не викличе труднощів, так як кріплення КПП здійснюється болтами. Іноді простіше знімати коробку після того, як демонтувати двигун з автомобіля. Але в цьому випадку після заміни блоку циліндрів двигуна можуть бути проблеми з монтажу мотора тому.
Далі знімають зчеплення. Тут також все відносно просто. Відвертають болти, що утримують кошик зчеплення, а потім весь вузол легко і зручно знімається з маховика.
Далі демонтують приводний шків на колінчастому валу. Для виконання цієї операції потрібна плоска викрутка, а також відповідного розміру ключ. Може виявитися корисним і газовий ключ. Першим ділом фіксують колінчастий вал – це робиться блокуванням маховика викруткою. Потім ключем відкручують гайку шківа.
Потім відвертаються болти, що утримують маховик, і деталь знімається. Під маховиком зазвичай встановлена пластина – її слід зняти. Далі з распредвала двигуна знімають ремінь або ланцюг. Але це потрібно робити, якщо головка блоку ще не знімалася.
Потім демонтують розподільний вал, але іноді простіше зняти всю ГБЦ повністю. Головка блоку циліндрів закріплена болтами або гайками на шпильках. Шпильки або болти краще придбати новими в комплекті, якщо буде виконуватися заміна головки блоку циліндрів ВАЗ.
На даному етапі можна перевертати мотор і знімати піддон. Під піддоном картера є прокладка, і вона потребує заміни. Але в деяких випадках вдається обійтися герметиком-прокладкою.
Далі знімають масляний насос. Для цього відкручують кришку заднього сальника, демонтують вал насоса і шестірню приводу. Відкручують болти і прибирають фіксуючу скобу, далі викруткою акуратно виймають вал і шестерню. Шестерня ця дуже важлива для роботи двигуна. Тому при заміні блоку циліндрів ВАЗ-2110 з нею потрібно бути дуже акуратним.
Далі демонтують деталі в механізмі шатунів і колінчастого валу. Тут також потрібні акуратність і увага. Деталі хоч і здаються однаковими, але не взаємозамінні. Кожна деталь індивідуальна.
Спочатку знімають шатуни. Колінчастий вал повертають таким чином, щоб два шатуна зайняли своє верхнє положення. Потім з кришки шатуна відкручують гайки і бугель знімають. По кришці іноді доведеться злегка постукати молотком – з боків деталі. Далі витягується шатун повністю разом з поршнем – може вийти від зусилля рук або за допомогою молотка.
Далі знімають корінні кришки. Вони зафіксовані гайками, і для кожної кришки має бути строго своє місце на новому блоці. Потім виймають колінчастий вал, видаляють вкладиші і стопорні півкільця. На цьому процес розбирання двигуна і блоку циліндрів можна вважати закінченим. Можна встановлювати новий блок і збирати мотор.
