Шланги системи охолоджуючої рідини
Якщо в розширювальному бачку недостатньо охолоджуючої рідини шукаємо місце витоку. Зазвичай вони бувають у сполук під хомутами або на вигинах. Шланги виготовляються з гуми і при частих різких коливаннях температури вона має властивість тверднути і втрачати еластичні властивості. Зазвичай гума дубіє, роздувається і виходить з ладу на патрубках двигуна, так як саме в цих місцях найшвидше змінюється температура.
Це призводить до того, що при вібрації від працюючого двигуна, з’являються тріщини, через які йде охолоджуюча рідина і система починає набирати повітря. При завоздушенной системі охолодження датчик температури охолоджуючої рідини видає неправдиву інформацію і стрілка температури двигуна не піднімається або піднімається, але не сильно.
Радіатор
Якщо при огляді шлангів ніяких проблем не знайдено і все сухо, йдемо далі – радіатор. В радіаторах часто зустрічаються дефекти викликані перегрівом двигуна. Бувають такі ситуації найчастіше влітку, але наслідки проявляються взимку. На спеці, в пробці двигун починає розігріватися і не встигає охолоджуватися потоком набігаючого повітря (його немає), температура зростає і розширювальний бачок може не встигнути скинути через пробку надлишковий тиск у системі, відповідно, в радіаторі з’являється мікротріщина (і не одна), яку не видно, але через неї може йти охолоджуюча рідина.
Причому властивість рідини таке, що вона сильно міняє щільність при зміні температури і витікати через маленькі отвори починає тільки в холодному стані, тобто влітку ця проблема може себе ніяк не проявити. Проблему з несправним радіатором можна діагностувати за наявності ludi під переднім бампером, а локалізувати і прийняти рішення тільки на підйомнику або ямі. Зараз в охолоджуючу рідину вводиться спеціальна присадка, яка світиться в ультрафіолетовому світлі і місце її витоку можна просто і швидко виявити завдяки такому ефекту.
