Проста математика
Зазвичай ідея придбання контрактного ДВС виникає після того, як власник поблукає по сайтах в Інтернеті, подзвонить по оголошеннях, порахує і вирішить, що вартість ремонту старого агрегату практично дорівнює придбання б/у двигуна. Приміром, новий блок циліндрів або ГБЦ обійдеться в сотні тисяч рублів для топових іномарок. Ціна нового ДВС для німецьких авто починається з суми в 10 тисяч рублів. Також виявляється, що капітальний ремонт обійдеться на 20% дорожче, ніж покупка «контрактника».
Ризики покупки
Спокуса придбати зібраний, тільки-тільки що пройшов обкатку по дорогах Європи двигун, стає нестерпним. Але потрібно пам’ятати, що безкоштовний сир буває в мишоловці, та й то – тільки для другої миші.
Щоб не стати цієї першої мишею, автомобіліст задається питаннями – а чи часто трапляються такі аварії, щоб автомобіль був новим і в ДТП потрапив настільки вдало, що вщент розбилася тільки задня частина? Відповідь буде простим – ні, так буває дуже рідко. І шанси придбати агрегат, який можна встановити і їздити – 50%. А отримати контрактні ДВС в повному робочому стані шанси ще нижче.
А якщо двигун з згнилої машини? В якому стані мотор, якщо кузов неможливо відновити? C ДВС з викрадених автомобілів ситуація простіше, бо номер мотора в ГИБДД не вивчають при реєстрації. Але раптом подивляться, проб’є по базах? Це кримінальна стаття.
В цілому, придбати двигун, який зможе гарантовано прослужити два роки і більше без проблем, досить важко. Хоча контрактні ДВС з Японії, як показує практика, працюють і більше, ніж 2 роки.
