Роль колінчастого вала
Двигун працює справно в різних режимних форматах за допомогою паливного регулятора. Його завдання обмежити максимум оборотів колінчастого валу. Агрегат обладнаний 8 противагами. Зубчастий ремінь виконує роль приводу ГРМ. В цьому випадку двигун R2 дизель може мати плунжерний ТНВД.
Для збільшення обсягу інженери використовували недовгий поршень. Циліндровий безгильзовый блок, наділений каналами у формі хрестів для змащування, виготовляється з міцного матеріалу – чавуну. Такий варіант відрізняється міцністю, хоч і додає масу. Шайби регулюють теплові зазори клапанів.
Нюанси мотора
Експерти відзначили важливу особливість – поршнева група. Завдання термокомпенсирующих литих вставок – не допустити збільшення дюралей, зменшуючи розміри проміжку між поршнем і циліндром. Динамічний демпфер сприяє кращому газораспределению. Кришка і опора ГБЦ виробляються з алюмінію не випадково, щоб не додати зайвої маси і забезпечити надійність. Робота навісного обладнання деяким чином продиктована дію ременя ГРМ. Виробник двигун Mazda R2 оснастив системою воздухоохлаждения закритого типу, де холодоагент рухається примусовим чином завдяки наявності відцентрового насоса. Якими достоїнствами може похвалитися «полум’яне серце» машини?
