Початковий етап
Історія створення Мазу увійшла в активну стадію після підписання Сталіним указу про початок його будівництва (серпень 1945 року). У 47-му, коли роботи по зведенню підприємства ще велися, Мінськ прибув вантажний автомобіль ЯАЗ-200. Він і став попередником 200-ї версії транспортних засобів МАЗ. Це був бортовий прототип, на його базі незабаром створили самоскид, який вийшов у світ вже під егідою і емблемою білоруських конструкторів.
Одночасно із зведенням цехів для будівництва велася посилена робота над розробкою і запуском в масове виробництво п’ятитонних машин. Вже в листопаді 1947 року було випущено п’ять зразків під індексом МАЗ-205. Після прийняття участі в параді вони стали символом серійного випуску п’ятитонних вантажівок (перших у країні).
Історія автомобіля МАЗ-200
У 50-му році завод ще перебував на етапі будівництва, не зупиняючи провадження двохсотого сімейства вантажівок. На той період основними роботами були збірка авто і випуск дерев’яних кабін. Практично 75 відсотків комплектуючих елементів приходило з Ярославля. У 1951-му запустилися основні виробничі потужності комбінату, після чого ситуація змінилася докорінно. В Мінськ перенаправлення цілі команди технічних фахівців і інженерів з усіх регіонів СРСР. Їм належало створити повноцінну інфраструктуру з виробництва вантажівок практично з нульової позначки.
Бортовий аналог МАЗ-200 був освоєний швидко, оскільки для даної конструкції не були потрібні спеціальні гідравлічні пристосування для підйому кузова. Модифікації спочатку показали себе як надійні і невибагливі машини. Протягом декількох років на базі вказаного транспортного засобу було розроблено цілий комплект середньо – і тяжелотоннажных вантажних авто. Паралельно велося виробництво армійських аналогів серії 200-Г. Моделі оснащувалися захисним тентом і відкидними лавками для особового складу.
Сідельний тягач проекту 200-У серійний випуск пішов у 1952 році. Він устатковувався двотактним двигуном типу ЯАЗ-М-204В потужністю 135 кінських сил. Маса буксируваного причепа досягала 16,5 тонни. Незабаром вийшли в світ повнопривідні вантажівки, основою для яких послужили все ті ж 200-е версії. Серед модифікацій даної лінійки:
- МАЗ-501 – сідельний лісовоз;
- варіація 502 – для армійських потреб;
- серія 502А – вантажівка з лебідкою на фронтальному бампері.
