Після розвалу СРСР
В історії МАЗ почали спостерігатися справжні проблеми на початку 90-х. Після розпаду СРСР були порушені всі стійкі економічні і господарські зв’язки, що істотно знизилися виробничі обсяги. Продукція Мінського комбінату виявилася неконкурентною на світовому ринку.
Через кілька років завод зміг відновитися, почав модернізувати наявні автомобілі і приступив до розробки четвертого покоління. Особливості нових вантажівок:
- поява захисних огорож, системи АБС;
- оснащення механізмом проти буксування;
- використання широкої формації двигунів ЯМЗ, ТМЗ, «МАН», «Каммінс», «Перкінс»);
- наявність електромеханічного блокування диференціалів;
- кабіни підвищеної комфортності з високим дахом, регульованими кріслами і кермом.
Базою двовісних автомобілів виробництва 90-х залишалися модифікації 5336 і 5337. Повний вага вантажівки склав від 16 до 25 тонн, в залежності від моделі, яких було безліч. В автопоїзді цей показник збільшувався до 44 тонн. Серед найбільш затребуваних новинок цього періоду:
На спільному підприємстві «МАЗ-МАН» організували виробничі потужності по збірці магістральних тягачів 543265 і 543268, які оснащувалися 370 – 410-сильними двигунами, призначалися для роботи у складі автопоїздів (44 т). Базою для створення машин стали шасі серії 5432, кабіни лінійки F200. З 2000-го року стали випускатися тривісні тягачі з «движками» потужністю 400-465 кінських сил.
