Впровадження повнопривідних моделей
Історія створення МАЗ продовжилася в 1977 році. На той час у Європі прийняли оновлений порядок розташування оптики на вантажних автомобілях. Не дивно, що 500-я лінійка зазнала чергової модернізації. Деякі вузли та деталі поліпшили або допрацювали. Помітно змінилася і зовнішність транспортного засобу. Головні світлові елементи перемістили на фронтальний бампер, повторно видозмінили решітку радіатора. Індекси оновлених моделей стали заплутаніша і складніша (5335, 5429 і так далі), хоча по факту це залишилися ті ж «п’ятисотки» з невеликими переробками.
Наступний заводський тюнінг торкнувся історії моделей МАЗ-500 в перетворенні їх у версію 6422 з кабіною прямокутної конфігурації і підвищеної комфортності. Вважається, що з цього періоду береться початок випуску сучасних аналогів білоруських вантажівок. Знаковою датою в історії марки МАЗ вважається 19 травня 1981 року. У цей день був представлений сідельний двовісний тягач проекту 5432, який випускався практично одночасно з тривісним аналогом 6422. Від попередників автомобілі відрізнялися оновленої зручною кабіною з панорамним переднім склом і наявністю пари «спальників».
Серед інших нововведень і поліпшень:
- травмобезпечна рульова колонка;
- регулювання керма по нахилу і висоті;
- дзеркала-сфери;
- бортова діагностична система;
- сидіння з підресореним механізмом;
- можливість перевірки основних вузлів без виходу водія з кабіни.
Одночасне збільшення об’єму резервуара для пального і зниження споживання палива зумовили можливість проїзду оновлених машин на одній заправці до тисячі кілометрів. І це ще не всі плюси: повна вага двовісних автопоїздів підвищився до 42 тонн, параметр потужності моторів збільшився на 30 «конячок» (до 330 л. с.).
