В автомобілебудуванні китайцям вперше вдалося пробитися на світовий ринок, запропонувавши покупцям марку Great Wall Hover. Якщо в минулі часи до автомобільного ряду з Піднебесної ставилися з іронією, то тепер бренд не залишив для цього шансів, і всі знають відповідь на питання, чия марка “Ховер”. Країна-виробник цієї машини – Китай.
До моделей від автоконцерну GWM ставлення цілком тепле. Виробник з самої першої моделі, що надійшла в СНД, спеціально готував модифікацію для російського споживача, більш вимогливого, ніж китайський покупець.
На початку шляху
Далекий 1976 рік. Місто Баодін. Маленький цех по виготовленню вантажівок. Так почалася історія концерну. Компанія з 2001 року працює незалежно від держави. Настає 2012-й, коли фірма виходить в топ-10 найбільш гідних автовиробників. До цього часу автопроектировщики в країні-виробнику «Ховера» шукали рішення з модернізації транспортних засобів. За статистикою, компанія в 1980-е випускала тільки шість тисяч машин в рік, а в нульові роки ця цифра збільшена до 14 тисяч виробів. Першою країною, куди імпортували Hover, стала Італія.
Позашляховик повнорозмірного плану дебютував у 2005 році. Він був заснований на проекті Isuzu Axiom, мав нечуваний успіх в США в ті часи. Дизайнери китайського автопрому добре постаралися, щоб його габарити не виглядали надто громіздко, і потрапили в яблучко. Споживачі це оцінили по достоїнству, тим більше що вартість була і досі залишається прийнятною при високому рівні технічного оснащення.
Якість складання в країні-виробнику «Ховера» теж залишається на висоті. По краш-тестам він отримав три зірки за рівень безпеки.
Інтер’єрне оздоблення
В оформленні салону застосовуються високоякісні матеріали, принаймні, китайці до цього прагнуть. Інша справа, що в країні-виробнику «Ховер» не завжди це вдається. До прикладу, в сучасних моделях не всім по душі вибір дизайнерами колірної палітри, пластика. Часом засмучує запах, що виділяється пластиком при включенні кондиціонера.
Протягом всієї історії автомашини збиралися робітниками з великою акуратністю, що вилилося в комфортабельність поїздок, без скрипів і отваливающихся деталей. Конкурентні здібності представлені на гідному рівні. Розробники запозичили найкраще, що є у світової автопромисловості, намагаючись впровадити в свою продукцію позитивні елементи: зручно розташовуються прилади в машині, приємно себе відчуває пасажир задніх крісел, де міститься вся сім’я.
Авто цілком можна віднести до сімейних категоріям засобів пересування. З місткістю багажника важко посперечатися. Вантажний отвір зручний для розвантаження багажу. Люди спокійно користуються маркою, не особливо шкодуючи обробку: ця робоча конячка спеціально створена в дусі кежуал, тим більше, що вартість не зашкалює. Задні сидіння складаються, і багажний відсік стає ще більше.
Про технічну екіпіровці
Рамна конструкція містить традиційну ходову частину. Комфорт водіння забезпечується передній торсіонної підвіскою. Відкривши капот, можна побачити 16-клапанний двигун від «Міцубісі». Незважаючи на низький показник в 130 л. с., завдяки налаштуванням на холостому ходу він відмінно тягне. А чого досягла країна-виробник «Ховера» в частині мотора?
Особливості двигуна
За відгуками водіїв, силовий агрегат не примхливий. Працює він на 92-му бензині, і видаткова стаття відрізняється високими цифрами. В умовах міста зазвичай йде 14 літрів – це непоганий показник для позашляховика.
За рахунок наявності п’ятиступінчастою механічною трансмісії авто на трасах веде себе непогано: стійко, на поворотах йде на граничних швидкостях. Кермо оснащений гідропідсилювачем, підвіска плавна.
Hover-6, представлений у Шанхаї в 2006-му, в 2012 році стає самою народною маркою. В цей же час концерн відкриває підприємство в Болгарії.
Розвиток виробництва і рестайлінг
У 2010 році в країні-виробнику автомобіля “Ховер” вирішили перетворити мотор, переобладнавши його на потужний турбодизель. Він приємно порадував, подарувавши автолюбителям 150 «конячок» під капотом. У союзі з ним виступила шестиступінчаста механіка, але покупець міг вибрати і 5-ступінчастий автомат від корейського виробника Hyundai Mobis. У новій версії присутня роздавальна коробка Borg Warner на більш легкому кнопковому управлінні. Задньопривідні моделі не зустріли особливого відгуку у споживача.
Про гальмівній системі
За сучасними мірками, нормально сконструйовані і гальма: спереду вони вентильовані, ззаду – стандартні дискові. У 2006-му в базову комплектацію входить ABS, доповнена інтерактивної схемою розподілу гальмівних зусиль EBD. Клімат-контроль, рульова колонка з можливістю регулювання, продуманий електропакет, підігрів і з очищувачем заднє скло і легкосплавні диски – головні переваги. У зв’язку з цим російським покупцям автомашина припала до душі. Також вони зацікавилися і країною-виробником «Грейт Вол Ховер”. Хто купував машину, оцінювали гальмівну систему на відмінно.
Вихід на російський ринок
Співвітчизників концерн познайомив з новинкою в 2005 році, під час виходу продукції на міжнародну арену. У місті Гжель імпортер Irito сформував цех по складанню цих «ластівок». Кузова варили в Черкесске на базі китайських оригінальних деталей. Витривалі здібності «Ховера» зумовлювалися хорошою геометрією, 230-міліметровим дорожнім просвітом, пружинно-важільної підвіскою заднього моста.
У топовій комплектації автомобіль оснащений коробкою-автомат з кількістю різноманітних опцій, американським турбонадувом, повним приводом. Це відзначається, як справжній прорив конструкторської думки.
У 2014-му був налагоджений випуск 18 тисяч одиниць в рік, незважаючи на настання піку економічної кризи.
Переломний момент
У 2015 році розлад з «Іріто» призвів до згортання діяльності у стінах російських цехів. Зупинило це співвітчизників від покупки? Природно, немає. У мегаполісі авто можна побачити не так часто, але за межами МКАДа – це затребуваний транспорт. Читаючи відгуки на форумах, напрошується висновок про розділення думок. Одні дотримуються позитивної точки зору відносно країни-виробника «Ховера». Фірма вважається надійною, а авто – практичним засобом. Інші критикують марку. Розповімо про мінуси транспортного засобу.
Недоліки
Автомобілістам великого зростання не дуже зручно сидіти за кермом, незважаючи на регульоване крісло. Якщо його отодвигаешь, то стає незручно ніг: їх доводиться тягнути вперед. Не всіх влаштовують двірники, не доходять до самого верху. Розглянемо реальні мінуси машини:
- Своєрідний педальний вузол. У кросівках водити дискомфортно, ноги зачіпляються за край педалі при перекладі ступні з газу на гальмо. В зимового взуття неприємне відчуття подвоюється.
- Не кожного влаштовує водійське крісло, хоча цей показник суто індивідуальний. Спочатку посадка здається нормальною, але з часом поперек каже, що це не зовсім так.
- Хід важеля трансмісії зроблено занадто великим, деякі автовласники частенько натискають на першу передачу випадково.
У 2018 року Китай в якості країни-виробника “Ховера-Н3” налагодив випуск на Ставропіллі. Виглядає апарат, що досягає в довжину близько п’яти метрів, солідно, відрізняється лоском блискучою радіаторної решітки і масивним бампером. Досконалість полягає в більш вільному просторі обох рядів крісел. Функціонал забезпечує двигун від Mitsubishi. Життя триває, і автопром з Піднебесної приготує ще масу сюрпризів вітчизняному споживачеві.
