Будівництва Північно-Європейського газопроводу передували довгі й важкі переговори між усіма країнами-учасницями, державами Балтії, Східної Європи, Скандинавії. Перш ніж почати прокладати по дну Балтійського моря трубу, потрібно врегулювати безліч питань економічного, політичного і екологічного характеру.
Причини початку будівництва
Зацікавленість у будівництві нового газопроводу, що проходить в обхід традиційних маршрутів експорту газу з Ямалу і з Східної Сибіру, виявили кілька великих європейських держав.
Однією з головних причин для будівництва Північно-Європейського газопроводу послужило бажання країн-імпортерів знизити залежність від транзитних держав. Росія також була зацікавлена у збільшенні обсягів експорту природного газу і підвищення стабільності під час транзиту.
Однією з передумов для початку будівництва послужили часті конфлікти між газовидобувними компаніями Росії та Україною, яку «Газпром» неодноразово звинувачував у несанкціонованому відборі газу з труби і шантажі. Українська влада регулярно погрожували припинити транзит газу до Європи у разі, якщо російська сторона не погодиться на зниження цін.
Початок будівництва
Будівництво Північно-Європейського газопроводу почалося в 2010 році. У підготовці та реалізації технічно складного проекту брали участь Росія, Німеччина, Голландія, Франція. Однак повноцінна реалізація була неможливою без консультацій з іншими країнами балтійського регіону. Естонія, Латвія, Литва та Польща зробили ряд спроб відстрочити момент початку будівництва трубопровідної системи.
Причина, по якій деякі країни Балтії перешкоджали процесу, полягала в тому, що логістика Північно-Європейського газопроводу зраджувала існуючий економічний ландшафт регіону.
Позиція Фінляндії
У свою чергу Фінляндія висувала вкрай жорсткі екологічні вимоги до проектів. Враховуючи те, де знаходиться Північно-Європейський газопровід, знадобився цілий ряд серйозних екологічних експертиз.
Після дотримання всіх необхідних формальностей Фінляндія дала свою згоду на реалізацію проекту. Однією з причин, по якій Фінляндія погодилася на будівництво екологічно небезпечного газопроводу, є те, що природний газ має найнижчий рівень викиду вуглекислоти, а значить, в кінцевому рахунку реалізація проекту стає екологічно виправданою.
Основні характеристики газопроводу
З початку будівництва проект передбачав відгалуження в Калінінградську область, Фінляндію, Швецію, Голландію та велику Британію. Загальна протяжність газопроводу становить близько 3000 км, однак сухопутна частина, розташована на території Росії, не перевищує 897 км
Основним постачальником сировини для Північно-Європейського газопроводу є Південно-Російське родовище, яке знаходиться в східній частині Ямало-Ненецького автономного округу.
Хоча газопровід є частиною складної європейської системи транспортування газу, основною його частиною, що отримала назву «Північний потік», є дві труби, що проходять по дну Балтійського моря. Це найбільш технічно складна частина системи.
Кажучи про те, де знаходиться Північно-Європейський газопровід, можна сміливо зазначити, що початкова точка маршруту підводного розміщена в бухті Портова в Ленінградській області. Тут розташована компресорна станція, яка і закачує природний газ в трубу.
Далі труба йде під воду і показується на суші лише у німецькому містечку Грайфсвальді. Примітно, що морський маршрут не проходить по території будь-якої держави, так як прокладений в нейтральних водах.
Унікальні особливості інфраструктури
Реалізувати такий амбітний проект було непростою справою. Наприклад, компресорну станцію «Портова» вважається унікальним у своєму роді об’єктом світової газової інфраструктури. Її загальна потужність дорівнює 366 МВт.
Завдяки подібним показником вдається досягати тиску 220 бар на вході. На виході в Німеччині тиск становить вже 106 бар, але все ще залишається достатнім для транспортування сировини на сто кілометрів. Таким чином, завдяки унікальним технічним рішенням у Росії протягом усього маршруту вдається подавати газ в бескомпрессорном режимі.
Північно-Європейський газопровід, 2 нитки якого здатні транспортувати 55 000 000 000 кубічних метрів газу в рік, є найдовшим підводним трубопроводом для газу на планеті.
Берегова інфраструктура «Північного потоку»
З технічної точки зору Північно-Європейський газопровід – це підводна частина великої петлі на газопроводі “Ямал — Європа”. Початок його знаходиться в місті Грязовце Вологодської області. Саме звідти в 2012 році був побудований трубопровід в Виборг. Довжина цього відрізка Північно-Європейського газопроводу склала 917 км
Для того щоб забезпечити зв’язок «Північного потоку» з європейською газовою інфраструктурою, були побудовані дві нові магістралі в Європі. У Німеччині побудували OPAL, а газопровід NEL дозволив транспортувати російський газ у Північно-Західну Європу.
Повноцінне функціонування цього проекту було б неможливо без забезпечення потужної ресурсної бази. Для того щоб забезпечити безперебійну наповнюваність труби, були розроблені два нових родовища. Перше, Південно-Російське, розташоване в районі міста Уренгоя. Друге — на півострові Ямал, воно називається Бованенківське.
Обидва ці родовища були пов’язані з загальною системою російської транспортування природного газу через будівництво нової гілки “Бованенково — Ухта”, довжина якої склала 1100 км.
Дослідження перед будівництвом
Підготовчі роботи до будівництва підводної ділянки почалися в 1997 році. Були проведені складні наукові дослідження, завдяки яким стало можливим визначити майбутнє маршруту газопроводу.
У 2000 році Євросоюз прийняв рішення присвоїти цьому проекту статус Транс-Європейської мережі. При цьому вже на початковому етапі вартість дослідних робіт склала 100 000 000 €.
Ще за п’ять років на території Росії почалися роботи з будівництва сухопутних частин Північно-Європейського газопроводу.
Екологічна безпека та технічні труднощі
Як тільки європейські політики почали публічно обговорювати можливий транспортний проект, суттєве занепокоєння висловили екологи. Крім того, що регіон Балтійського моря є вкрай крихким з екологічної точки зору, є ще і такі несподівані складнощі, як наслідки Другої світової війни. Як відомо, на дні моря у великій кількості знаходяться затонулі кораблі із боєприпасами, протикорабельні міни, а також поховання вибухівки післявоєнного часу.
Всі ці фактори могли негативно позначитися як на будівництві газопроводу, так і на подальшій його експлуатації. У разі непередбаченої детонації старих снарядів могла статися витік газу в морі, що призвело б до грандіозної екологічної катастрофи. Тому треба велику кількість часу на всебічне дослідження можливих ризиків, щоб їх запобігти.
Окремо досліджувалися наслідки будівництва трубопроводу на міграції риби. Однак у результаті фахівці прийшли до висновку, що довгострокового впливу на чисельність і міграційні маршрути газопровід не зробить, і після завершення будівництва морські мешканці зможуть повернутися на звичне місце.
Розширення проекту
Переконавшись в безпеці і ефективності технології прокладки труб по морському дну на проекті «Північний потік», партнери вирішили збільшити транспортну потужність проекту за рахунок прокладки 3 нитки Північно-Європейського газопроводу, також відомого, як «Північний потік-2».
Немає нічого дивного в тому, що проект, який зачіпає інтереси багатьох країн регіону, викликав широку громадську та політичну дискусію. Знову противниками проекту виступили країни Балтії, а також Польща.
Одним з головних підрядників проекту виступила петербурзька компанія ТОВ «Логістика Північно-Європейських Газопроводів», яка спеціалізується на будівництві та експлуатації газопроводів у складних умовах.
Новий проект пройшов ті ж стадії узгодження, що і перший. Знову були враховані інтереси всіх зацікавлених країн регіону в галузі екології. Проте були застосовані і деякі інноваційні технології, які сприяють більшій безпеці експлуатації.
Стартовою точкою нового газопроводу був обраний порт Усть-Луга на південному березі Фінської затоки. Одночасно з початком будівництва трубопроводу почалося зведення Балтійського СПГ, для якого також побудували відгалуження довжиною у 360 км.
Технологія укладання труб
Довжина нової нитки газопроводу склала 1200 км. Для її будівництва були потрібні більше 200 000 труб, кожна з яких потребувала спеціальної обробки і захисту від агресивного середовища Балтійського моря.
Укладанням труб на морське дно займається автоматизована платформа, швидкість якої становить близько 3 км на добу, тобто 1224 км можуть бути покладені приблизно за 14 місяців. Подібна технологія передбачає автоматичну кладку готових труб на дно із з’єднанням їх високоточною зварюванням. Поверх з’єднаних труб натягують термоусадочні манжети.
Однак перш ніж укладати конструкцію на дно, її необхідно підготувати. Ще на суші кожну трубу покривають спеціальним антикорозійним шаром, що складається з епоксидних смол, поліетилену і залізобетонної сорочки.
Критика проекту «Північний потік-2»
У той час як перший “Північний потік” піддавався критиці головним чином з-за ризику для екології регіону, друга частина проекту критикується за його безперспективність в сенсі економічної вигоди.
Хоча проектувальники заявляють про те, що газопровід окупиться через вісім років, багато хто економісти критикують цю позицію. Останнім часом у світі спостерігається тенденція до зниження ціни на природний газ, а також зменшився об’єм споживання цього палива. Все це може призвести до того, що термін окупності проекту може тривати до 30 років і більше.
Однак це твердження можна заперечити тим, що термін окупності «Північного потоку-1» складе не більше 14 років. Крім того, хоча інвестиції в такі проекти вважаються ризикованими, вони можуть приносити і великі дивіденди у разі успіху. І в ситуації з Північно-Європейським газопроводом, фото є в статті, на ризик пішов італійський банк “Інтеза Санпаоло”.
