Пристрій, діагностика і ремонт задньої підвіски ВАЗ-2106

Автомобіль ВАЗ-2106 має більш ніж 40-річну історію. Він почав випускатися в 1976 році і остаточно був знятий з конвеєра в 2006 році. Весь цей період його задня підвіска проіснувала в первісному варіанті. Це пояснювалося простотою і надійністю конструкції, а також її ремонтопридатність.

Через більш ніж 10 років після закінчення випуску “шістку” можна зустріти на дорогах. Досі вона залишається самим “м’яким” автомобілем. Почасти завдяки своїй задній підвісці.

Пристрій задньої підвіски ВАЗ-2106

Ця конструкція являє собою різновид залежною підвіски, в якій переміщення у вертикальній площині одного заднього колеса, що викликає зміну положення іншого.

Задній міст кріпиться на кузові за допомогою чотирьох поздовжніх тяг: двох коротких, двох довгих. Тяги з’єднуються з кронштейнами кузова через гумові сайлентблоки.

Коливання, що виникають при русі автомобіля, гасяться за допомогою пружин і гідравлічних амортизаторів. Пружини встановлені нижніми кінцями в стакани, приварені до країв заднього мосту, через поліуретанові або пластмасові прокладки. Верхні кінці через гумові вставки впираються в кузов.

Хід задньої підвіски ВАЗ 2106 співвідноситься з довжиною штока амортизатора. Щоб пружина під час стиснення не піддавалася максимальної деформації, її хід обмежений гумовими буферами. Ще одна гумова подушка, не допускає удару заднього моста про кузов, встановлена над картером редуктора заднього моста.

Кожен амортизатор закріплений на двох точках. Через гумові шарніри верх кріпиться до проушинам на кузові, а низ допомогою болтів закріплений на кронштейнах мосту.

Як несправна підвіска впливає на рух машини

Підвіска може мати кілька несправностей. Кожна з них по-своєму впливає на поведінку машини на дорозі.

  • Розгойдування при гальмуванні і при рушанні – подібного призводять несправні амортизатори. Їх робота полягає в гасінні коливань пружин. Крім цього, неробочий амортизатор призводить до надмірного крену автомобіля при вході в поворот на швидкості.
  • Стуки в районі задньої підвіски ВАЗ 2106 говорять про знос гумових вставок. Якщо звук виникає в момент рушання і гальмування, то це можуть бути сайлентблоки поздовжніх тяг. Стук на купині говорить про необхідність заміни гумових втулок кріплень амортизаторів. Третя різновид стуку виникає на поворотах, в момент, коли машина задньою частиною йде в занос. Це говорить про необхідність заміни втулок поздовжньої тяги. Її функція полягає в утримуванні заднього моста в точному положенні відносно кузова. Але відцентрова сила, що виникає в момент занесення, зміщує кузов щодо мосту, що призводить до стуку.
Дивіться також:  Mercedes W203 тюнінг – шлях до чарівного ідеалу

Діагностика пружин і амортизаторів

Основну частину поломок задньої підвіски ВАЗ 2106 можна виявити під час поїздки. Тим не менш несправності потрібно підтвердити діагностичними методами.

Починається діагностика зовнішнього огляду машини на рівному майданчику. В першу чергу потрібно звернути увагу на пружини. Якщо вони просіли, то кліренс автомобіля буде нижчою за норму.

Щоб зробити початкове висновок про стан амортизаторів, слід натиснути на заднє крило в районі колеса. Ваги тіла достатньо, щоб автомобіль просів під його вагою. Якщо амортизатори робітники, то машина хитнеться один раз, і коливання відразу ж припиниться. В іншому разі розгойдування продовжиться. Амортизатори часто виходять з ладу через протікання масла. Зношені сальники призводять до того, що на зовнішній поверхні стають видні масляні патьоки.

Перевірка стану гумових деталей

Наступним етапом діагностики стає перевірка стану гумових втулок у тягах. Для цього потрібно підняти машину на підйомнику. Потім у проміжок між кронштейном кріплення і тягою вставляється монтування. Потрібно докласти зусилля і подивитися, наскільки тяга зміщується під дією сили. Великий люфт буде ознакою зношених втулок і втулок. Цю процедуру потрібно виконати послідовно з усіма важелями задньої підвіски ВАЗ 2106.

Візуальний огляд гумових деталей також може багато про що сказати. Зношені втулки часто мають тріщини, а також бувають розчавленими.

Заміна амортизаторів

Якщо діагностика виявила несправність пружин і амортизаторів, то їх краще поміняти. Пружини відремонтувати самостійно неможливо, тому що це вимагає термообробки, а вартість амортизаторів задньої підвіски ВАЗ 2106 досить низька, щоб намагатися їх відновити.

Амортизатори змінюються на автомобілі, що стоїть на землі. Зручніше це зробити в оглядовій ямі. Для цього машина встановлюється на ручне гальмо. З боку задніх коліс відвертається нижній болт кріплення амортизаторів. Для цього потрібні два ріжкових ключа на 19.

Дивіться також:  Laufenn I Fit Ice LW71: відгуки власників про моделі

Верхнє кріплення знаходиться з боку колеса. На кузові приварена шпилька, яка вставлена в верхню вушко амортизатора. Фіксуючу гайку потрібно відкрутити таким же ключем.

Після цього встановлюється новий амортизатор, та все збирається у зворотному порядку. Якщо потрібно просто замінити гумові втулки амортизатора, то роботи виконуються ті ж.

Заміна пружин

Щоб поміняти пружини задньої підвіски ВАЗ 2106, потрібно, щоб задній міст перебував у вивішеному стані. Можна робити це по черзі, піднімаючи машину на домкраті, а можна одночасно, на підйомнику.

Вивішування необхідно для того, щоб максимально збільшити простір між мостом і кузовом. Так легше виймати і вставляти пружину. Колесо має бути попередньо знято. Величина ходу амортизатора менше довжини пружини, тому, щоб її зняти, потрібні спеціальні знімачі. Вони встановлюються з боків пружини симетрично і стягують її.

Верхня частина пружини стикається з кузовом через гумову прокладку. Вона має паз, в який точно лягає верхній виток. Тому при зворотній установці потрібно слідкувати, щоб форма прокладки збігалася з витком.

Роботи з ремонту задньої підвіски ВАЗ 2106 дуже прості. Слід просто дотримуватися послідовність і бути уважним.