Автомобіль ВАЗ-2106 має більш ніж 40-річну історію. Він почав випускатися в 1976 році і остаточно був знятий з конвеєра в 2006 році. Весь цей період його задня підвіска проіснувала в первісному варіанті. Це пояснювалося простотою і надійністю конструкції, а також її ремонтопридатність.
Через більш ніж 10 років після закінчення випуску “шістку” можна зустріти на дорогах. Досі вона залишається самим “м’яким” автомобілем. Почасти завдяки своїй задній підвісці.
Пристрій задньої підвіски ВАЗ-2106
Ця конструкція являє собою різновид залежною підвіски, в якій переміщення у вертикальній площині одного заднього колеса, що викликає зміну положення іншого.
Задній міст кріпиться на кузові за допомогою чотирьох поздовжніх тяг: двох коротких, двох довгих. Тяги з’єднуються з кронштейнами кузова через гумові сайлентблоки.
Коливання, що виникають при русі автомобіля, гасяться за допомогою пружин і гідравлічних амортизаторів. Пружини встановлені нижніми кінцями в стакани, приварені до країв заднього мосту, через поліуретанові або пластмасові прокладки. Верхні кінці через гумові вставки впираються в кузов.
Хід задньої підвіски ВАЗ 2106 співвідноситься з довжиною штока амортизатора. Щоб пружина під час стиснення не піддавалася максимальної деформації, її хід обмежений гумовими буферами. Ще одна гумова подушка, не допускає удару заднього моста про кузов, встановлена над картером редуктора заднього моста.
Кожен амортизатор закріплений на двох точках. Через гумові шарніри верх кріпиться до проушинам на кузові, а низ допомогою болтів закріплений на кронштейнах мосту.
