Як і чому ЄДР виходить з ладу?
Серед типових проблем з клапаном ЄДР можна виділити заклинювання, розрив в ланцюзі актуатора, датчика положення клапана, підсмоктування повітря. При цьому по кожній з поломок можна назвати й інші типи несправностей.
Заклинювання
У процесі згоряння будь-якого виду палива утворюється сажа. В процесі експлуатації вона осідає в клапані, тим самим знижуючи його рухливість. І природно, через якийсь час клапан вже не може рухатися. Тут є два варіанти – клапан закритий або відкритий. Власнику автомобіля пощастить більше, якщо клапан заклинить в закритому положенні. У такому разі продукт згоряння, а саме сажа, не зможе потрапити всередину мотора. До речі, зараз практикується програмне видалення клапана ЄДР – в даному випадку фізично клапан залишається на своєму місці, проте програмно він закривається і відключається. Але це не найкращий спосіб.
Шкодить і відкрите положення. Відходи згоряння потраплять безпосередньо в циліндри двигуна. Якщо розглядати, як працює система, то спостерігається цікава картина – в більшості режимів роботи двигуна клапан ЄДР закритий і ніяк не бере участь в роботі силового агрегату – на високих оборотах, при великих навантаженнях.
Основний ворог клапана – це погані масла і низька якість палива. В основному це відноситься до дизелів, хоча до бензиновим двигунам теж стосується. Хоч автовласників і намагаються переконати, що якість вітчизняного палива європейське, але це справедливо далеко не на всіх АЗС. І водії потрапляють на видалення ЄДР та сажового фільтра.
