Розриви в ланцюзі актуаторов і датчиків
Це рідкісна проблема, але періодично вона трапляється. Помилка в невідповідності між номінальним і фактичним становищем ЄДР-клапана. Щоб виявити, потрібна якісна діагностика. Ремонт дорогий, тому найкращий вихід – видалення ЄДР або відключення.
Рішення проблем з ЄДР шляхом видалення
Якщо вузол не працює, то адекватний власник розуміє, що ремонт дорогий. Заміна і зовсім варто захмарних грошей. Тому найпопулярніший спосіб вирішення питання – чіп-тюнінг, видалення ЄДР або ж програмне відключення системи. Це дешево, надійно і без наслідків.
Механічна частина процесу
В цьому процесі існують механічні процедури і програмні. Механічно вирішення питання зводиться до перекриття потоку через непрацюючий клапан. Перше, що виконає майстер-професіонал, це встановить спеціальну заглушку. Це здається легким, але насправді все складніше. Не ставлять заглушки з пароніту або ще чого-небудь на шляху вихлопних газів – матеріал прогорить. Заглушка повинна бути з хорошої сталі, а краще з нержавіючої, товщиною не менше 3 мм. Видалення ЄДР на дизелі проводиться приблизно так само.
Демонтаж клапана разом з охолоджувачем може бути досить складним завданням. Якщо клапан має охолоджувач, то встановлюють заглушки на патрубки. Це працює на М-серії від BMW. Але на «Фольксвагеном» або на БМВ N-серії такого охолоджувача немає, і система охолодження кольцуется.
У більшості сервісів з механічною частиною майстри справляються відмінно. Але ось з програмною частиною при видаленні ЄДР бувають помилки, і причому часто.
