Блок управління двигуном
З вищесказаного випливає, що принцип роботи турбін із змінною геометрією заснований на оптимальної координації додаткового механізму у відповідності з режимом роботи двигуна. Отже, потрібне точне його позиціонування і постійний контроль. Тому турбіни зі змінюваною геометрією контролюються блоками управління двигуном.
Вони використовують стратегії, спрямовані на максимальну продуктивність, або на поліпшення екологічних показників. Існує кілька принципів функціонування БУД.
Найбільш поширений з них передбачає використання довідкової інформації, заснованої на емпіричних даних і моделях двигуна. В даному випадку контролер прямого зв’язку вибирає значення з таблиці і використовує зворотний зв’язок для скорочення помилок. Це універсальна технологія, що дозволяє застосовувати різні стратегії управління.
Основний її недолік полягає в обмеженнях при перехідних процесах (різких прискореннях, перемиканнях передач). Для його усунення використовували багатопараметричні, PD – PID-контролери. Останні вважають найбільш перспективними, проте вони недостатньо точні у всьому діапазоні навантажень. Це вирішили шляхом застосування нечіткої логіки алгоритмів прийняття рішень з використанням MAS.
Існує дві технології надання довідкової інформації: модель двигуна середніх значень та штучні нейронні мережі. Остання включає дві стратегії. Одна з них передбачає підтримання наддуву на заданому рівні, інша – підтримання від’ємної різниці тиску. У другому випадку досягаються кращі екологічні показники, але спостерігається перевищення швидкості турбіни.
Не багато виробників займаються розробкою БУД для турбокомпресорів із змінною геометрією. Переважна їх частина представлена продукцією автовиробників. Однак на ринку існують деякі сторонні висококласні ЕБУ, розраховані на такі турбіни.
