Лідер будівництва танкерів СПГ
Історично близько двох третин світового флоту танкерів-метановозів було побудовано південнокорейцями, 22 % – японцями, 7 % – китайцями, а решта – Францією, Іспанією і США. Успіх Південної Кореї пов’язаний з інноваціями і ціною. Південнокорейські будівельники побудували перші танкерами-метановозами криголамного класу. Вони ж побудували самі великі танкери СПГ класу Q-Flex і Q-Max дедвейтом 210 000 260 000 кубічних метрів для Катарської газотранспортної компанії “Накилат”. Відмінною особливістю суден класу Q є розміщення заводу по зріджуванню природного газу безпосередньо на борту судна-гіганта. Довжина корабля складає 345 метрів, ширина 53.8 метрів.
Проект “Ямал СПГ”
29 вересня 2014 року відбулася урочиста церемонія закладки танкера, замовленого російської судноплавної компанією “Сучасний комерційний флот” , що спеціалізується на транспортуванні енергоносіїв для транспортування скрапленого природного газу з проекту “Ямал СПГ”. Це унікальні судна льодового класу Arc7 з максимально можливими для підходу до порту Сабетта на півострові Ямал габаритами.
Призначені для транспортування газу Південно-Тамбейского родовища із Заполяр’я в Європу і Азію і навігації в суворих кліматичних умовах Заполяр’я, танкери СПГ “Ямал” по конструкції є судами подвійної дії: носова частина для плавання у відкритій воді, а корма – навігації складної льодової обстановки.
В даний час побудовано п’ять таких судів. Головне судно Christophe de Margerie. Належить компанії “Совкомфлот”.
У першому ж комерційному рейсі танкер СПГ з Росії встановив історичний рекорд: вперше за історію судоплавания торговельне судно пройшло по Північному морському шляху без супроводу криголама.
