Плаваючий транспортер ПТС-2 відноситься до категорії вітчизняної гусеничної військової техніки, розрахованої на транспортування бойових одиниць через водні перешкоди. В період ВВВ армія СРСР гостро потребувала переправних пристосуваннях самохідного типу. Малу частину потреб вдалося перекрити за допомогою ленд-лізу. Тим не менше після закінчення війни було прийнято рішення про створення власних розробок подібної конфігурації.
Дослідні зразки
Одним з прабатьків плаваючого транспортеру ПТС-2 стала гусенична модифікація типу К-61. Його розробка велася в 1948 р. Займалося цим проектом інженера ОКБ інженерних із застосуванням деталей бойового тягача М2. Масовий випуск почався на комбінаті в Крюкові (до 1958 року). Подальше виробництво було налагоджено на іжевському підприємстві «Строймашина».
Плаваючий агрегат оснащувався цільним несучим корпусом з металу, що не пропускає воду. Вантажно-розвантажувальні маніпуляції здійснювалися за допомогою спеціальної лебідки, розташованої в носовому відділі. Техніка мала відкидний борт ззаду, обладнаний в’їзними лижами (аппарелями). Дизельний двигун ЯАЗ-204В потужністю 130 кінських сил знаходився посередині, забезпечуючи техніці гідні дифференты при переміщенні на плаву в завантаженому і порожньому стані.
За одну поїздку До-61 в стані переправити до восьми поранених бійців на ношах, 40 воїнів в повній екіпіровці, вантажні автомобілі (по одному), знаряддя на 100 мм, 160-міліметровий міномет. Як рідинних рушіїв виступала пара гвинтів, розміщених в тунельній частини дна корпусу.
Серія ПТС
Плаваючий середній транспортер створений в 1961 році на комбінаті в Крюкові. За основу конструктори на чолі з О. Ленциусом взяли арттягач АТС-59. Компонування нової машини була ідентична конфігурації К-61. При цьому транспортер ПТС-2 мав більш високими технічними параметрами в напрямку вантажопідйомності, маневреності та швидкості. Техніка оснащувалася герметичною кабіною з фільтраційним вентиляційним пристроєм.
Агрегат за одну спробу переправляв:
- пару гармат калібром 85 мм з бойовим екіпажем;
- 122-152-мм гаубицю;
- дві машини типу УАЗ;
- вантажівки «Урал» без вантажу.
Тягачі і системи артилерійського вогню переправлялися за допомогою плаваючого причіпного пристрою ПКП. Вдосконалена модифікація ПТС-М оснащувалася дизельним обігрівачем кузовної частини та кабіни, що збільшувало можливості техніки в зимовий період і запобігало поява льоду на бортах. В обладнання увійшли морські пристосування для ведення робіт при хвилюванні силою до трьох балів, пристрої нічного бачення.
Плаваючий транспортер ПТС-2: технічні характеристики
У 1973 р. на заводі з випуску тепловозів у Ворошиловграді розробили дану модифікацію. У виготовленні ПТС-2 використовували комплектуючі частини від танка Т-64. Техніку оснастили посиленим багатопаливних силовим агрегатом типу В-46-5. Показник потужності склав понад 700 кінських сил. На машині встановили пристосування з самоокапыванию, агрегати для використання на море, лебідку реверсивного типу, апарелі на кормі корпусу.
Кабіна машини з бронею, герметична, має ФВУ і захист від радіоактивних атак. Там же розмістили радіометр і станцію зв’язку. Над командирським люком передбачена турель для кулемета.
Основні ТТХ:
- кардан для плаваючого транспортеру ПТС-2 від танка Т-34;
- потужні можливості мотора – 710 к. с;
- місткість бака для пального – 1 090 л;
- маса – 24 т;
- швидкісний поріг по суші – 60 км/ год;
- запас ходу по воді – 18 год;
- габарити – 12,5/ 3,3 м;
- місткість – 75 бійців у повному екіпіруванні, одне крупнокаліберне знаряддя, пара авто типу УАЗ-3151.
Техніка транспортується військово-транспортними літаками.
Модифікація ПТС-3
На відміну від плаваючого гусеничного транспортера ПТС-2, модель наступного проекту так і не стала серійної. Параметр вантажопідйомності планувалося збільшити до 16 тонн, а швидкість по воді – від 12 до 15 км/ ч. Нагорі броньованої кабіни передбачалася поворотна башточка з кулеметною установкою ПКТ. В якості основи конструктори взяли агрегати і вузли Т-64.
Після розвалу Радянського Союзу виробничі можливості перейшли до України (Луганськтепловоз). У зв’язку з цим з’явилася необхідність створення подібного зразка військової техніки на комбінатах в Росії. Оперативно КБ в Омську розробило оновлену версію ПТС-4. На відміну від ПТС-2, фото якого наведено нижче, новий зразок виготовлявся з частин і агрегатів танків Т-72 і Т-80. Широким масам машина була презентована на виставці в 2007 році (виробник – ВАТ Омський машзавод). Після випробувань у 2011-му зразок взяли на озброєння.
Конструкційні особливості
Вітчизняний плаваючий транспортер орієнтований на перевезення артсистем, особового складу, колісних і гусеничних машин. ПТС може при необхідності служити поромом або транспортним засобом для роботи в місцях аварій і стихійних лих. Останнє покоління розглянутої машини включає в свою конструкцію герметичний корпус, кабіну для екіпажу і вантажний відсік з відкидаємо заднім бортом.
Силовий агрегат типу В-84 має силу до 840 «коней», що знаходиться в середній корпусної частини. Така конфігурація покращує стійкість на воді і забезпечує надійність трансформації моменту кручення на рушії і лебідки. На відміну від плаваючого транспортера ПТС-2, на 4-ій серії відмовилися від розміщення гвинтів в тунелях, а помістили їх за кормою машини.
За кожним гвинтовим елементом передбачили спарений водяній кермо. Подібні впровадження дозволили збільшити параметри керованості і потужності. Особливо це помітно при переміщенні техніки на плаву в криволінійних ділянках. Радіус повороту машини з допомогою рулів склав близько 80 метрів, а на протиході – до 20 м. При русі по суші гвинти піднімаються з притиском до борту.
Інші параметри
ПТС-4, як і плаваючий ПТС-2 обладнується броньованої кабіною з ФВУ. Також конструкція машини включає пристосування для самообкопування. При необхідності є можливість монтажу екранування ходових елементів. Крім того, в кабіні встановлюються зв’язкові засоби та обладнання, що допомагає полегшити водіння техніки вночі і при поганій видимості.
Ходова частина складається з серійно випускаються деталей: гусениць і торсіонних елементів Т-80. Від 72-ї модифікації взяті фрикционы і коробка передач. Озброєння – дистанційно керована кулеметна установка калібром 12,7 мм з боєзапасом 400 зарядів.
Експлуатаційні можливості
Розглянута техніка заходить на відкидний борт своїм ходом. Інші агрегати переміщуються за допомогою спеціальної лебідки. Останній елемент використовується також для витягування самої машини в разі неможливості виходу транспортера з-за особливостей рельєфу. Є можливість синхронної переправи тягача і буксируються артилерійських систем. Вони завантажуються на плаваючий причіп з колесами. При такій роботі швидкість і маневреність машини знижується практично на 30 відсотків.
Плаваючі транспортери ПТС-2 ПТС-4 можуть не тільки переправляти бойові одиниці, вантажі та бійців через водні перешкоди, але і везти їх по заболоченій або пересіченій місцевості. Такі можливості роблять машину максимально універсальною. При таких навантаженнях істотно знижується вантажопідйомність гусеничного всюдихода. Ще одна сфера експлуатації зазначеної техніки – морський десант. Для цього на борт додатково монтується пара насосів для відкачування води. Їх продуктивність – 800 і 400 літрів в хвилину. Крім того, в оснащення входить спеціальна засклена захист, герметизований тент, полукомпас, подовжувачі вихлопу.
На завершення
Якісні характеристики гусеничного транспортера ПТС-2, включаючи хорошу маневреність, високу вантажопідйомність, гідну керованість сприяють подальшій експлуатації машини. Ця техніка ще не один рік буде використовуватися інженерними військами, оскільки оновлений аналог ПТС-4 переважно помічений на виставках і парадах, в реальних військах цих одиниць не так багато.
